Frontantrieb Fahrzeuge und solche mit Einzelradaufhängung hinten Suspensionen erfordern eine Achse, die Energie übertragen können, auch wenn es nicht perfekt auf die Differenz ausgerichtet. Diese Anforderung an die Entwicklung des Gleichlaufgelenks (CV) Gelenke, die eine Drehbewegung übertragen kann, auch wenn an schiefen Winkeln zu der Eingangswelle angetrieben. Kreuzgelenk

Kardan (auch als Universal-oder U-Gelenk) ist die älteste Form der CV-Gelenk, aus dem alten Griechenland für den Einsatz auf riesige Armbrust. Der Kardan arbeitet mit einer "+"-förmigen Mittelabschnitt auf zwei Wellen zu verknüpfen. Eine Welle ist an dem horizontalen Teil des Gelenks verbunden ist, und das andere ist um 90 Grad gedreht, um den vertikalen Pfosten zu verbinden. Eine Reihe von Wälzlagern zwischen den Joint Beiträge und Wellen ermöglicht die ganze Versammlung zu beugen. Einfache Kardangelenke sind am häufigsten auf Heckantrieb Antriebswellen verwendet, da sie vibrieren und Selbstzerstörung in jedem beliebigen Winkel mehr als 20 bis 30 Grad.
Doppelkardan

Ein Doppelklick Kardan (DC) verwendet ein Paar Kardangelenke bei 45-Grad-Winkel zueinander gesetzt an die Macht zu übertragen. Sie können visualisieren DC als "x" auf einem "+" gelegt, die beiden Kardangelenke werden durch einen kurzen Zwischenwelle verbunden. DCs sind hart und haben eine viel größere Palette von Bewegung als einzige Kardangelenke, weshalb sie oft auf den vorderen Lenkachsen 4WD LKW gewohnt sind ist.
Thompson Coupling

Thompsons sind tatsächlich einige der neuesten Art von CV Gelenke zur Verfügung und kann am besten als eine Weiterentwicklung des DC gedacht werden. Statt einer Zwischenwelle (welche begrenzt gemeinsame Artikulation), verwendet eine Thompson ein Kardangelenk ineinander montiert. Das Design ist sehr ähnlich wie bei einem Kreisel, aber Thompsons eine scherenartigen Ausrichtung Mechanismus, damit die Kardangelenke aufgereiht und arbeiten in der gleichen Ebene der Bewegung.
Rzeppa "Ball" Joints

Rzeppa Gelenke und ihre Derivat "Stativ" Gelenke sind bei weitem die häufigste Art von Lebenslauf, und sind ähnlich in Funktion und Design zu den Ball-and-Socket-Verbindungen in den Schultern und Hüfte. Ein Gegenbahngelenk kann am besten durch die Vorstellung visualisiert sechs Leute standen Schulter an Schulter in einem Kreis, alle mit Blick nach innen. Nun stellen Sie sich eine vertikale Platzierung Personal in der Mitte des Kreises, so dass jeder herumstehen kann es mit einer Hand greifen und haben der Kreis der Menschen beginnen sich zu drehen im Uhrzeigersinn. Die Flexibilität der Schulter und Handgelenke Ihnen erlauben würde, die jetzt drehenden Personal an einigen ziemlich extremen Winkeln (ab 50 Grad) kippen, bevor jemand das Handgelenk oder Schulter gebrochen. Anstelle von Armen und Händen verwendet ein Gegenbahngelenk eine Reihe von Halbkugeln auf der Abtriebswelle um passende Rillen auf der Innenseite einer "cup" mount (der Schulter-Buchse, in diesem Beispiel) zu erreichen. Die meisten Frontantrieb Autos verwenden eine sehr flexible Sechs-Ball Rzeppa auf der Außenseite (wo die Lenkung erfolgt) und eine einfachere, aber weniger flexible Drei-Ball "Stativ" joint auf der Innenseite (motorseitig) der Achse.

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