Bremsrotor ist eine runde, flache Stück Stahl an einer Stange, die an Ort und Stelle auf der Innenseite des Rades gehalten wird. Auf beiden Seiten des Rotors sind Bremsbeläge. Wenn Sie das Bremspedal gelten auf der Innenseite des Autos, komprimieren die Pads um den Rotor, Verlangsamung oder Anhalten des Fahrzeugs. Wie es funktioniert

Der einfachste Weg, um die Funktion der Rotoren zu erklären, ist, sich vorzustellen, mit einem Kolben, um eine Toilette zu reinigen. Sie drücken auf den Kolben, schafft sie Druck und löscht die Zeile von Schmutz. Der Druck ist hier der Schlüssel. Ebenso, wenn Sie nach unten zu drücken ein Bremspedal drückt einen Kolben, die den Druck in den Bremsleitungen, die eine speziell entwickelte Flüssigkeit, die druckfest ist enthalten schafft. Der Druck durch die Leitungen läuft, um die Bremsbeläge auf beiden Seiten der Rotoren sind, schließen die Auflagen um die Rotoren.
Ein wenig mehr Details

Vor der Flüssigkeit wird der Bremsbeläge und nach der Kolben durch das Bremspedal aufgebracht wird, läuft das unter Druck stehende Bremsflüssigkeit durch ein "Bremszylinder", die nichts anderes als eine hydraulische Pumpe, und erhöht regelt den Fluiddruck, die ausgeführt werden durch eine Reihe von Schläuchen auf die Bremsbeläge auf beiden Seiten des Autos vor Rotoren. (Die gleichen Prinzipien gelten für Scheibenbremsen hinten, die eine Trommel statt eines Rotors zu verwenden, aber das ist eine Geschichte für einen anderen Tag). Das unter Druck stehende Bremsflüssigkeit schließt die Bremsbeläge auf den Rotor Zylinder, wodurch die Reibung. Es ist die Reibung, die das Auto stoppt.
Dinge, die Sie

wissen sollten Der Rotor ist dick und es ist dick für einen Grund. Sie muss die Wärme, die durch die Reibung der Bremsbeläge verursacht zerstreuen. Die Bremsbeläge sind nicht so schwer wie der Rotor und so neigen sie zu zermürben schneller als ein Rotor. Allerdings kann die Schaffung all diese Wärme auf dem Rotor zu anderen Problemen, die wir im Folgenden eingehen werde.
Mehr Bremsen bedeutet mehr Wärme

Wenn Sie eine Menge zu tun in-Fahren in der Stadt, ist es wahrscheinlich, dass Sie zu stoppen und gehen häufiger als das Fahren auf einer Autobahn. Das heißt, Sie werden Aufheizen des Rotors öfter und Zermürbung sowohl die Pads und den Rotor. Wenn der Rotor zu dünn getragen wird, kann sie nicht mehr die Wärme schnell genug und katastrophale Versagen der Bremsen auftreten kann. Aber während die Bremsen normal funktionieren, gibt es eine Reihe anderer Dinge, die Autobesitzer sollten regelmässig zu besuchen.
Wartung

Die Bremsen sollten in regelmäßigen Abständen überprüft werden zu großen und teuren Reparatur-Probleme zu vermeiden. Bremsbeläge abnutzen und wenn sie es tun, hören Sie von den quietschenden Bremsen. Das ist sehr schlecht. Es ist nicht nur ärgerlich zu hören, bedeutet dies, die Pads haben sich so sehr, dass das Metall hält die Pads ist erfolgt jetzt reibt den Rotor trägt Linien in den Rotor, die, wenn unbeaufsichtigt, den Rotor ruinieren getragen. Sie sind teuer zu ersetzen, so dass Sie nicht wollen, um den Rotor zu zerstören. Pads, auf der anderen Seite, sind viel billiger und einfacher zu ersetzen.
Shimmy oder Wackeln

Manchmal, bevor Sie die Metall-auf-Metall-Kontakt zu bekommen, Sie können die Lenkrad wackelt in der Hand feststellen, wenn Sie bremsen. Dies bedeutet normalerweise, dass der Rotor verzogen aus der wiederholten Erwärmen und Abkühlen hat und einen Punkt auf der ansonsten glatten Oberfläche, die höher als der Rest des Rotors auftrifft. Kein Grund zur Sorge: Wenn adressiert sofort kann der Rotor in den meisten Fällen, Maschine "gedreht", um die Oberfläche wieder glatt. Dies bedeutet, Abschaben einer Schicht des Rotors zu glätten. Beachten Sie jedoch, dass ein Rotor nur "gedreht" werden so viele Male, bevor es zu dünn, um die Wärme abzuleiten wird. Dann brauchen Sie einen neuen Rotor.
Autos, die nicht in eine lange Zeit

Autos, die eine ungewöhnlich lange Zeit sitzen getrieben worden sind wahrscheinlich Rost entwickeln und dazu gehört auch Rost auf den Rotor. Je nachdem, wie stark verrostet der Rotor geworden, ist es möglich sie gedreht werden und wieder nutzbar gemacht. Wenn der Rost zu dick ist, kann Ersatz des Rotors die einzige Option sein.

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