Ein Luft-Bremse ist eine Bremsanlage, die mit Druckluft betrieben wird. Air Bremsen kann auf vielen verschiedenen Fahrzeugen heute gefunden werden. Ursprünglich für den Einsatz auf Gleisen entwickelt haben Luft Bremsen auch weit verbreitete Verwendung auf Straßenfahrzeugen, meist halb Lastwagen gefunden. Dieser Artikel beschreibt die verschiedenen Arten von Luft-Bremsen zu finden heute. Es wird auch kurz verfolgen die Entwicklung der Luft-Bremsen, von den frühesten Beispielen im späten 19. Jahrhundert zu den technologisch anspruchsvollen Druckluftbremsen von heute.
Air Bremsen gefunden auf moderne Doppelhaushälfte LKW und Geschichte

Die Luft Bremse wurde ursprünglich von amerikanischen Ingenieur George Westinghouse (1846-1914) erfunden werden. Am 5. März 1872 patentiert Westinghouse Air Brake die erste. Kurz danach Westinghouse gründete seine eigene Firma, Die Westinghouse Air Brake Company, herzustellen und zu vertreiben seine Erfindung. Die Luft Bremse verbreitete sich schnell und fand weite Verbreitung. Heute Bremsklappen kann auf fast allen Zügen und Lastwagen gefunden werden. Obwohl Verbesserungen ursprünglichen Entwurf Westinghouse gemacht worden sind, hat die grundlegende Funktionalität der Druckluftbremse blieb unverändert.
Bedeutung

Vor Westinghouse Erfindung der Druckluftbremse , stoppen einen großen Zug war ein schwieriger Prozess. Jeder Wagen hatte seine eigene Bremse und jede Bremse musste manuell aktiviert werden. Züge wurden mit mehreren Bremser, deren Aufgabe es war, den Zug der Bremsen bereitstellen besetzt. Westinghouse Air Brake angeboten eine effizientere und viel sicherere Alternative. Ein System der Druckluftspeicher wurde verwendet, um mehrere Bremsen gleichzeitig zu aktivieren. Die Luft Bremse so dramatisch die Sicherheit im Eisenbahnverkehr und Leistung, die im Jahr 1905 Congress Druckluftbremsen obligatorisch gemacht auf allen Waggons und Lokomotiven verbessert.
Funktion

Alle Druckluftbremsen im Grunde arbeiten die gleichen. Die Druckluft wird in einem Behälter oder Zylinder gesammelt. Wenn ein Schalter gedrückt wird, wird die Luft aus dem Behälter gedrückt und diese drückt einen Kolben drückt einen Bremsschuh auf das Rad oder die Achse. Genau wie jede andere Bremse, was tatsächlich bewirkt, dass das Fahrzeug zu stoppen, ist die Reibung zwischen den Bremsbacken und dem Lenkrad. Die einzige Sache, die ein Luft-Bremse unterscheidet sich von seinen hydraulischen oder mechanischen Pendants ist die Kraft, die die Bremsbacken drückt.
On Trains

Air bremsen Züge haben sich nicht verändert viel über die letzten 130 Jahre. Die Auslöser für Luft aus dem Zylinder sind nun elektronisch, um mechanische Gegensatz - der Ingenieur einen Knopf drückt, der ein Signal, um das Ziehen eines Hebels, der tatsächlich gibt die Luft entgegengesetzt sendet. Moderne Schiene Luft Bremsen verfügen über eine Notbremsfunktion, die in verschiedenen Situationen, vor allem ausgelöst wird, wenn ein plötzlicher Abfall des Luftdrucks in der Bremsanlage, ein Ereignis, das bedeuten, dass etwas nicht mit den Bremsen falsch wäre.

On Trucks

Die Bremsklappen auf Sattelzugmaschinen gefunden sind etwas anders als die Luft bremsen Züge gefunden. Truck Bremsklappen sind einfachere Systeme insgesamt, weil Lkw deutlich kleiner als Züge. Die Bremsklappen auf Lastwagen werden als Druckluft Bremsen. Im Grunde sind sie das gleiche System in Zügen gefunden - ein Reservoir, Kolben und Bremsbacken - aber einfachere, kompaktere Versionen. Truck Luft Bremsen arbeiten in der gleichen Weise wie ihre Gegenstücke Zug.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/124953.html