Viele Baumaschinenhersteller installieren vollen hydraulischen (oder hydrostatische) Lenksysteme, die eine hydraulische Pumpe, die mit dem Lenkrad, um einen Satz von Widdern (Zylinder) weiter mit den Rädern verbunden steuern verwenden. Während diese sehr leistungsfähige und effiziente Setups ermöglicht es Ihnen, leicht zu lenken einen LKW mit sehr großen Reifen, gehen sie mit ihren fairen Anteil von Nachteilen kommen. Legalität

Entgegen der landläufigen Meinung gibt es keine Bundes-oder Landesgesetz verbietet vollen hydraulischen Lenkungen; Caterpillar Diesel regelmäßig installiert sie auf Straßen-Baumaschinen wie Bagger und Traktoren. Aber überprüfen Sie Ihre lokalen Gesetze, Stadt-und Landkreis Jurisdiktionen kann fast alles illegal, wenn die lokalen Wahlkreis oder Dachverband Stimmen es in.
Redundancy

Ein Problem inhärent hydrostatischen Systeme ist ein Mangel an Redundanz. Dies ist nicht so sehr ein Problem mit Hydrostatik Laufwerke; wenn eine Linie oder Dichtung undicht ist oder wenn eine Pumpe oder ein Ventil versagt, dann ein oder mehrere Räder wird einfach weigern sich zu drehen. Allerdings wird der gleiche Fehler in einem vollen hydrostatischen System zu einem Verlust der Fahrzeugsteuerung und wahrscheinlich Absturz. Aber dann wieder, kann man sagen das gleiche über hydraulische Bremsen. Es kommt alles darauf an, wie viel Sie dem System vertrauen.
Ventil Bleed-Off

hydrostatische Lenkung beruht auf einer vollständigen und Dichtung Funktion . Wenn Ihr Servopumpe, die Dichtungen zu zermürben, oder wenn Sie eine nicht für diese Art von Einsatz konzipiert installieren und dann etwas Flüssigkeit kann seinen Weg durch die Pumpe zu arbeiten, ohne einen Beitrag zur Bewegung des Rades. Während ein 0,10 Prozent einer der Leckage kann nicht viel erscheinen, im Laufe der Zeit kann es leicht in ein Lenkrad um 180 Grad out of sync aus, wo es sein sollte führen.
Mangel an | | Feedback

Der hydrostatische System große Stärke ist auch seine Achillesferse, wenn dynamische Rückkopplung betroffen ist. Performance-Fahren erfordert eine ständige Rückmeldung an den Fahrer in Bezug auf Grip. Ein Lenkrad, das plötzlich geht von sehr schwer bis sehr Licht zeigt an, dass eine oder beide der die Lenkung des Fahrzeugs Reifen haben Traktion verloren, aber die volle-Hydro System das Lenken so einfach, dass Feedback ist praktisch nicht existent. Dies könnte nicht ein Problem, wenn krabbeln über Felsen an zwei Meilen pro Stunde, aber können Sie Ihre LKW geradezu gefährlich bei höheren Geschwindigkeiten.
Wasser im System

Hydraulische Flüssigkeit ist extrem hygroskopisch, dh es absorbiert leicht Feuchtigkeit aus der Luft. Dass Feuchtigkeit vermischt sich mit der Flüssigkeit aber nicht vollständig in sie aufzulösen, das Wasser bleibt in Mikrobläschen suspendiert. Wenn Sie Ihr Fahrzeug im Leerlauf sitzt für mehrere Stunden die schwereren Wasserblasen auf den tiefsten Punkt im System, in der Regel die Lenkung ram sinken. Wie dem Central Florida - Dies kann ein ernstes Problem, wenn man überall leben, die jemals bekommt unter 32 Grad Celsius liegen. Eis wird nicht nur der Zündung der Lenkzylinder, kann es auch in die Gummidichtungen zu erhalten und beschädigt werden, da es sich ausdehnt. Flüssiges Wasser wird auch kochen viel früher als Hydraulikflüssigkeit unter extremen Einsatz, die eine ganze Reihe von anderen Problemen führt. Installieren eines Drain in dem untersten Teil des Systems und regelmäßig die Beseitigung der Wasser hilft, aber auch dies kann nicht völlig beseitigen das Problem.

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