1997 4.3 Blazer Intake Torque Specs

Im Jahr 1997 kennzeichnete der Chevrolet Blazer ein Sechs-Zylinder-Motor, dass Vertriebenen 262 cubic inches oder 4,3 Liter. Dieser Motor könnte 190 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute und 250 produzieren ft.-lb. Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Hersteller eingestellt Spezifikationen für seine Komponenten, wie Drehmoment Spezifikationen, die in Fuß-Pfund ausgedrückt werden. Um Motor Stabilität zu gewährleisten, müssen Motor Schrauben angezogen werden oder bis zu einem bestimmten Gewicht Spezifikation unter Hersteller Leitlinien verschraubt. Ansaugstutzen

Saugrohre sind verantwortlich für die Verteilung gleichmäßig eine Verbrennung Mischung oder Luft zu jedem Ansaugstutzen des Motors in Zylinderköpfen. Dies ist notwendig, um den Wirkungsgrad des Motors und die Leistung zu maximieren. Der Ansaugkrümmer fungiert auch als Halterung für den Drosselkörper, Vergaser, Kraftstoffeinspritzung und anderen Motorkomponenten. Wo der Verteiler zu diesen Komponenten verbindet, haben die Schrauben spezifisches Drehmoment Anforderungen.
Torque

Drehmoment bezieht sich auf die erforderliche Kraft, um ein Objekt zu drehen, in diesem Fall einer Mutter oder eine Schraube, um eine Achse oder Drehpunkt. Sie können es als eine Wendung zu denken. Ein Motorenhersteller setzt Spezifikationen für seine Komponenten, wie Drehmoment Spezifikationen, die in Fuß-Pfund ausgedrückt werden. Um Motor Stabilität zu gewährleisten, müssen Motor Schrauben angezogen werden oder bis zu einem bestimmten Gewicht Spezifikation verschraubt unter Hersteller-Richtlinien.
Spezifikationen

1997 Blazer, die Ansaugkrümmer Bolzen an dem Zylinderkopf in drei Schritten. Im ersten Schritt, schieb den Ansaugkrümmer am Zylinderkopf bei 2 Fuß-Pfund Drehmoment; anschrauben bis 9 Fuß-Pfund im zweiten Schritt, und im Anschluß daran bis 11 Fuß-Pfund im dritten Schritt
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Die Drosselklappe verbindet sich mit dem Ansaugkrümmer mit 12 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Drosselkörper ist ein Teil des Ansaugsystem, sie steuert die Menge der Luft, die in den Motor fließt. Es befindet sich zwischen des Motors Luftfilterkasten und Ansaugkrümmer.

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