Der Ford Pinto stellte für 1971 Modell des Jahres, war zunächst mit zwei Vierzylinder-Motoren, ein Verschieben 1.600 ccm (1,6 Liter), die andere 2.000 ccm (2,0 Liter). Beide wurden als Ford Pinto Motor bekannt, obwohl sie in anderen Autos erschienen in den 70er und 80er Jahren. Beide wurden um metrische Messungen konzipiert. Das 2.000-ccm-Motor wurde im Ford-Köln, Deutschland Werk hergestellt. Allgemeine Beschreibung

Das 2.000-ccm-Motor Pinto ist ein Single-Overhead-cam (SOHC) Inline-Bauweise mit einem gusseisernen Block, fünf Hauptlager und einem Zwei-Doppelvergaser von Weber entworfen (erbaut unter Lizenz von Ford). Tatsächlich verschiebt 1.993 ccm, mit einer Bohrung Durchmesser von 3,58 Zoll und Hublänge von 3,03 Zoll. Es wurde entwickelt, um regelmäßige Kraftstoff zu verwenden, mit einem Minimum empfohlene Oktanzahl von 91 Jahren.
Output

1971 produziert der Motor 100 PS und 120 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,0 zu 1. Später wurde das Verdichtungsverhältnis auf 8,6 zu 1 abgesenkt wird, was zu einem Leistungsabfall bis 86 PS. Während diese sind nicht sehr beeindruckend Machtfiguren hat der Motor ein beliebtes Gerät für Modifikationen, die Produktion zu erhöhen erheblich.
Ventiltrieb und Auspuffanlage

Der Motor hat zwei Ventile pro Zylinder, in einer Querstrom Zylinderkopf angeordnet. Einlassventile haben einen relativ großen 1,65-Zoll-Durchmesser, während Auslassventile 1,42 Zoll im Durchmesser sind. Ventilstößel mechanisch betrieben. Ein einziges Abgas führt Verbrennungsnebenprodukte aus dem Motor.
Weitere Specs

Fords Codename für die 2000-ccm-Motor war T88. Abgesehen von seiner Verwendung in der '71-'74 Pinto, war es auch in der Capri und andere europäische Fords wie Cortina und Taunus angeboten. Für 1973 wurde der Pinto Basismotor, wenn der 1,6-Liter-Aggregat wurde fallengelassen.

Der Motor verfügt über eine hohe Kapazität, Hochdruck-Ölpumpe. Der Zylinder Zündfolge ist 1-3-4-2. Die empfohlene heiße Leerlaufdrehzahl 750 min mit Schaltgetriebe, 650 mit autom.

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