A Lenkgetriebe legt eines Autos Lenkrad auf die Räder stellen. Ein Zahnrad verändert die Menge an Leistung und Drehmoment erforderlich, um die Räder zu bewegen, wenn es eine direkte Verbindung gab, wobei er das Lenkrad herum einmal drehte die Räder den ganzen Weg auf der einen Seite oder der anderen, fahren würde eine erschreckende Menge an Präzision nehmen und Finesse, um Abstürze zu vermeiden. Das Getriebe verringert auch die erforderliche Kraft zu steuern. Ritzel

Das Ritzel wird direkt an das Lenkrad durch eine Welle. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, dreht sich das Ritzel als auch. Diese Bewegung überträgt Kraft; der Benutzer ist im Wesentlichen ein "Motor" die Stromversorgung des Ritzel, die diese Macht überträgt bis zu den Rädern
Zahnstange

Das Ritzel. nicht zu einer Standard-kreisförmige Zahnrad anzubringen. Vielmehr hängt sie an einer Zahnstange --- Wesentlichen eine Reihe von Zähnen in einer Linie, anstatt um ein Rad gelegt. Dieses Getriebe wandelt die Kreisbewegung des Lenkrads in die horizontale Bewegung erforderlich, um die Räder zu bewegen.

Ohne eine Zahnstangen-Ritzel, wäre der Fahrer müssen mit einer geraden Ruder anstatt die weit mehr Benutzer steuern freundlich-Lenkrad.
Getriebereduzierverhältnis

Die Zahnstange-Ritzel-System bietet auch eine Untersetzung. Räder sind schwer, ein weiterer Grund, um die theoretischen Ruderanlage oben diskutiert zu vermeiden. Durch die Verwendung eines kleinen Zahnrad auf einem großen Rack, hat das Lenkrad mehrmals drehen, um die Räder zu bewegen. Die Anwesenheit des Fahrers Macht macht sich für den Mangel an Fahrerdrehmoment, statt das Rad drehen einmal extrem hart, kann der Fahrer das Rad drei oder vier Mal mit weniger Kraft hinter jeder Umdrehung drehen
Precision.

Die Untersetzung auch Präzision. Wenn das Verhältnis zwischen dem Lenkrad und Standard-Räder waren 1 zu 1, würde eine volle Umdrehung des Lenkrades das Auto Räder so weit wie sie gehen können, zu machen. . Drehen Sie das Rad nur ein Drittel einer Umdrehung bewegen würde die Räder ein Drittel ihres gesamten Wendeeigenschaften, und so weiter durch die anderen Fraktionen

Ohne Untersetzung wäre der Fahrer müssen mit winzigen, präzisen Bewegungen drehen; Drehen nur ein wenig zu weit in eine Richtung schicken würde das Auto rast in diese Richtung. Eine Wende-Verhältnis bei 18 oder 20 zu 1, wobei eine Umdrehung des Lenkrads dreht die Räder 20 Grad oder so, gibt dem Fahrer einen größeren Spielraum für Fehler, die Unfälle verhindern kann.


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