Die typische Automobil Zündkerze kommt in einer Vielzahl von Längen, passend Sitze, Wärme reicht und Elektrode Designs. Wenn es um die Abdichtung einer Zündkerze zu einem Kopf Oberfläche kommt, sind zwei Arten gebräuchlich: das verjüngte Kopf und das Gedränge Ring-Dichtung Typ. Der Andrang Dichtring Zündkerze stellt die häufigste und Standard-Design, während die sich verjüngenden Kopf Zündkerze weniger häufig verwendet wird. Der verjüngte Kopf Stecker-Design hat einige Vor-und Nachteile vor der Bestimmung, ob es für Sie arbeiten zu betrachten. Pros - Turbo Anwendungen

Tapered Stecker, die ein "P"-Bezeichnung stehen haben für Turbo, das nichts mit der "P"-Bezeichnung für Platin-Zündkerzen ist. Tapered Zündkerzen arbeiten besser in Turbo-Motoren, wo die Toleranzen Kopf mehr entscheidend für eine feinere Passform und Abdichtung sind
Pros -. Iron Head VS Aluminum

Allgemeinen mit wenigen Ausnahmen, führen verjüngt Zündkerzen und versiegeln besser in Gusseisen Köpfe, wo die Expansion und Kontraktion des Metalls nicht ist ein entscheidender Faktor. Tapered Köpfe sind nicht allgemein für Aluminium Köpfe zu empfehlen, da der Metall biegt Qualitäten von Aluminium beim Aufheizen und Abkühlen
Pros -. Keine Dichtungen

Tapered Zündkerzen benötigen keine Dichtung zwischen dem Stopfen und dem Ende Zylinderkopf, zur Abdichtung. Standard-Stecker verwenden Ring-Dichtungen, die zu einer neuen Einstellung wieder angezogen werden müssen, wenn sie verwendet wurden. Wenn der Ring-Dichtung jenseits Neuinstallation Verwendung zerkleinert wird, müssen sie separat gegen Aufpreis erworben werden. Tapered Zündkerzen, die keinen Ring Dichtung verwenden, können ihre ursprüngliche Einstellung jedes Mal während der Installation angezogen werden, und es gibt keine Notwendigkeit, alle Ring-Dichtungen kaufen
Pros -. Fit

Tapered Zündkerzen haben den genauen Winkel mit den passenden Winkel auf dem Zylinderkopf, die mehr Fläche zu versiegeln ermöglicht paaren. Diese Dichtung sorgt für maximale Verbrennungsdruck und eine bessere Leistung
Nachteile -. Vorsprung und Gewindelänge

Tapered Zündkerzen erfordern eine genaue Gewinde Länge oder Tiefe in den Zylinder passen Kopf. Die Wahl der richtigen verjüngt Zündkerze ist wichtiger als die Wahl der Entwurf eines Standard-Dichtung-Stecker. Zum Beispiel verwenden einige Gen III GM V-8s und einige Fords einen Thread Reichweite von 0,0708 Zoll auf ihren konischen Stecker. Wenn ein 0,750-Zoll-Gewinde Reichweite verwendet wird, kann es dazu führen, hot spots oder Vorzündung, da die Fäden zu weit in den Brennraum
Nachteile -. Ergreifen Eigenschaften

Tapered Zündkerzen haben eher eine Tendenz, in den Zylinderkopf zu beschlagnahmen, wenn sie nicht in den vorgeschriebenen Intervallen geändert wurde, oder wenn Wasser und Feuchtigkeit haben die Dichtung verschmutzt. Tapered Zündkerzen erfordern die Verwendung eines Anti-Mittel ergreifen, um den Ausbau und Austausch unterstützen
Nachteile -. Drehmoment-und Schadensversicherung

Tapered Zündkerzen, weil sie sind in erster Linie in Gusseisen Köpfen installiert, erfordern höhere Drehmoment Zahlen, um sie abzudichten. Bei höheren Drehmoment Zahlen kommt die Möglichkeit der Zerschlagung der Stecker Fall während der Installation und Deinstallation. Wenn ein Drehmomentschlüssel oder Ratsche mit einem Off-Winkel Achse verwendet wird, wird die Möglichkeit eines Bruchs vergrößert, vor allem mit den dünneren Durchmesser Zündkerze Fällen.

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