Ungleiche Belagsnachstellung wird angezeigt, wenn ein Pad schneller als die gegnerische Pad auf der gleichen Dicke tragen wird. Wenn eine Elektrode in Kontakt mit der Bremsfläche mit mehr Druck als die andere, unebene Bremsdruck kann sich eine ungleichmäßige Abnutzung, übermäßige Hitze oder Pad versagen. Bei der Überprüfung Ihrer Bremsbeläge Restnutzungsdauer zu ermitteln, kontrollieren immer beide Pads um festzustellen, ob eine ungleichmäßige Abnutzung auftritt. Bremsfläche Schaden

Straßenschmutz in einem Bremsbelag oder Auftreffen auf den Rotor verfangen kann Beitel die Oberfläche des Metalls. Der damalige Beitel Streifen weg Bremsbelag Material bei jeder Umdrehung unter Bremsdruck. Wenn einer der Bremsbeläge gibt deutlich mehr Verschleiß als die anderen, inspizieren die Bremsfläche zu bestimmen, wenn ein Schaden vorliegt. Wenn nicht genügend Metall bleibt Bremsscheibe resurfacing erlauben, den Rotor austauschen.
Rotor Warping

Rotor Verziehen ist das Ergebnis einer übermäßigen Hitzeschäden. Übermäßige Hitze bewirkt, dass die Bremse Oberfläche aus Metall zu biegen und verbiegen. Wenn die Bremsen betätigt werden, müssen die Bremsbeläge nicht gleichmäßig gegen die verzogene Oberfläche drücken. Throbbing und Pulsieren sind potenzielle Indikatoren für verzogene Rotoren. Ungleicher Verschleiß entsteht, wenn die Pads die Oberfläche treffen, ohne ständig in Kontakt. Der Rotor sollte asphaltiert werden, wenn möglich. Allerdings sollte eine verzogene Rotor vollständig ersetzt werden.
Caliper Corrosion

Messschieber sind die häufigste Bremssattel verfügbar. Die Bremssattel-Funktionen durch Drücken einer Auflage gegen die Bremsfläche während der Bremssattel gleitet, um den anderen Belag an der gegenüberliegenden Oberfläche zu drücken. Die Rutsche Beiträge sind mit Schmier-und Gummistiefel geschützt. Wenn Wasser, Chemikalien oder Schmutz das Boot betreten, verlangsamt oder verhindert die Korrosion Gleiten. Das Innere Pad kann ungleichmäßig zu tragen, wenn der Sattel nicht zulässt, dass die äußere Pad, um Kontakt herzustellen. Wenn der Sattel in der geklemmten Position ergriffen wird, kann der äußere Bremsklotz der Bremsfläche kontinuierlich schlagen, was schneller Verschleiß. Rebuild oder ersetzen den Bremssattel, wenn die Folien beschädigt sind.
Nichtfluchtender Bremssättel und Bremsscheiben

Die Bremsscheibe ist entworfen, um auf beiden Seiten gleichmäßig gespannt werden zur gleichen Zeit. Wenn die Dicke unter einem Winkel oberhalb des Rotors ausgerichtet ist, wird das vor einem Kissen getragen werden, während die Rückseite des anderen Verschleißerscheinungen zeigen. Ebenso, wenn der Rotor nicht auf die Nase Beiträge richtig sitzt - in der Regel aufgrund von Ablagerungen zwischen dem Rotor und Nabe oder dem Rad gut und Rotor gefangen - der Rotor wird in einem Winkel innerhalb des Sattels sitzen. Bremsbeläge zeigt ungleichmäßige Abnutzung anzeigt abgewinkelten Bremsen sollte den Bremssattel und Rotor Sitzgelegenheiten haben inspiziert.

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