Ein Klopfsensor tut genau das, was der Name sagt: Es klopft Sinne in einem laufenden Motor. Der Klopfsensor nicht das Problem zu diagnostizieren, sie sagt einfach das Fahrzeug elektronische Systeme Überwachungsgeräte, dass ein Problem besteht. Jedes Mal, wenn ein Motor der Durchführung weniger als optimal ist, schlägt seine Logik Benzinverbrauch negativ betroffen sein werden. In der Tat ist das typische Problem nach einem Klopfsensor Alarm identifiziert eine, die eine auffällige Wirkung auf den Kraftstoffverbrauch hat. Die System-

Klopfsensoren sind am häufigsten zu einem Motor-Block befestigt ist, obwohl zahlreiche Hersteller auch suchen sie eine an jedem Zylinderkopf. Wenn der Sensor eine unerwünschte Klopfen in der Maschine, sendet er ein Signal an das Fahrzeug interpretativen Computer. Bei einigen Fahrzeugen ist dies eine Power-Train Control Modul oder PCM, in anderen ein elektronisches Steuermodul, oder ECM genannt. Typischerweise ist das Steuermodul informiert den Fahrer des Problems durch Beleuchten der "Check Engine" Fehlfunktion Kontrollleuchte und ein Techniker verwendet dann einen Scanner, um das Problem zu isolieren.
Schwere Motorklopfen

Schwere

Klopfen hörbar für das menschliche Ohr und immer zeigt eine Ausgabe von einiger Bedeutung, die sofort angegangen werden sollte. Kolben, Pleuel und Ventile sind alle Komponenten, die schweren Schlag verursachen kann, wenn eine Fehlfunktion, wie auch Kohlenstoff-Ablagerungen im Zylinder.
Mild Motorklopfen

Mild klopfen klingt wie das Geräusch, das Pingen auftreten, wenn ein Metall Kugellager aus Blech ist, kann prallte. Mild Klopfen kann unbemerkt vom Fahrer kann aber dennoch ein Hinweis auf Probleme mit dem Motor, die zunehmend schlechter wird. Wenn hörbar ist, ist das Geräusch der Regel am deutlichsten beim starken Beschleunigen. Die häufigste Ursache ist die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisch vor dem optimalen Zeitpunkt, kurz bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht. Die Oberseite des Kolbens ist noch auf der Reise nach oben, wie die vorzeitig gezündet Flammenfront fährt nach unten, und die Kollision trifft die Kolben und macht den Lärm. Denn das ist symptomatisch für arme Kraftstoffzündung, geht die Störung Hand in Hand mit abnehmendem Benzinverbrauch.
Scanner

"Scanner" ist die Industrie-sprechen für das, was richtig ist nachstehend als Onboard-Diagnose-Tool, ein OBD. Der Name ist etwas irreführend, da der Scanner nicht fahrzeugseitigen Teil aber ein Gerät zum Interpretieren von Signalen von Komponenten, die Teil des Fahrzeugs sind. Scanner zeigt die Informationen, die sie als Codes sammeln, und die Codes relevanten Sensoren klopfen sind durch p0334 P0325. Beide Fahrzeug-Service-Handbücher und die Scanner-Betriebsanleitung sollte fehlerspezifische Übersetzungen der Codes.
Klopfsensoren und Gas Mileage

PCM ausgestattet sind, um mit milden Symptomen umzugehen auf ihre eigenen, sie verzögern kann das Timing, um das Problem zu lösen. Sie tun dies vor dem Klopfen oder Klingeln Lärm hörbar für das menschliche Ohr, spart den Tag, ohne dass der Fahrer ist es zu wissen. Eine schlechte Klopfsensor kann nicht zulassen, das PCM wissen es braucht, um dies zu tun, und reduzierten Kraftstoffverbrauch ist eine direkte Folge. Ferner sind einige PCM ausgestattet zu bemerken, wenn ein Klopfsensor nicht funktioniert, und das Gerät kann automatisch verzögern die Zündung nur für den Fall klopft es nicht wird etwa erzählt. Dies wirkt sich negativ auf den Gasverbrauch. Eine schlechte Klopfsensor kann in der Tat beeinflussen Benzinverbrauch.

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