In Kfz-Mechaniker eine Stange Lager ein Gleitlager (wie bei einem Kugellager Gegensatz) verwendet, um Spinnen Wellen in Position zu halten, wo Unterstützung benötigt wird, um die Stange gerade im Laufe der seinen Lauf zu halten. Der Begriff wird auch als Kurzform für Pleuellager, die eine ganz andere Sache sind, verwendet. Wenn es Ihnen vorgeschlagen wird, dass ein Problem mit Ihrem Auto durch abgenutzte oder defekte Pleuellager verursacht wird, ist es wichtig, dass Sie klären, welche Art der Lagerung wird identifiziert. Rod Bearings

Pleuellager ist eine zweiteilige (oben und unten) Band aus glattem Metall. Im Falle der Antriebswelle Hublager, zum Beispiel, ist die obere Hälfte des Lagers ein Halbkreis, die mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt ist. Die untere Hälfte des Lagers auf der oberen Hälfte verschraubt einmal die Antriebswelle ist an Ort und Stelle. Eine Lochkamera durch die obere Hälfte des Lagers ist die Schmierung, um das Innere zu erreichen. Dies ermöglicht die Welle im Lager, ohne dass übermäßige Hitze zu spinnen.
Pleuellager

Pleuellager (auch als Stab-End-Lager) sind Bestandteil in der Kolben-to-Antriebswelle Teil des Antriebsstrangs. Diese kugelförmige Gelenkverbindung wird auch als Schwenklager in den Vereinigten Staaten bekannt und eine Rose im Vereinigten Königreich Gelenk. Das Gerät wurde in Nazi-Deutschland erfunden und wurde von den Alliierten in einem deutschen Flugzeug abgeschossen über England im Jahre 1940 erschossen entdeckt. Patentrechte wurden der Rose Bearing Company in Großbritannien und den Heim Gesellschaft für Nordamerika gegeben. Rod-End-Lager verbinden die Kolbenstange (auch als Gründling oder Kolbenbolzen) zum Lagerzapfen. In diesem Zusammenhang bedeutet "Zeitschrift" bezieht sich auf den Abschnitt der Kolbenstange, die in Kontakt und dreht die Antriebswelle. Austausch der Pleuellager ist ein Standard-Schritt in einem Motor wieder aufzubauen.
Spun Rods

Wenn Ihnen gesagt wird, dass Ihr Pleuellager gesponnen wird, bedeutet dies, eine Aufschlüsselung in der Pleuellager Schmiersystem eingetreten ist und dass links die Stange Lager nicht geschmiert wird. Die Welle, Spinning in einem trockenen Lager, heizt sehr schnell. Die Welle dehnt sich unter der Hitze bis zu dem Punkt, wo es packt und trennt die Lager aus der Befestigungen. Das Lager wird dann im wesentlichen mit der Stange verschweißt und dreht damit. Autofahren mit einem gesponnenen Rute für längere Zeit erwärmt sich die Gelenkstangenkopf, was das Werfen einer Kolbenstange, die den Motor irreparabel
Erkenntnis Bearing Probleme
zerstören

Failure zu erkennen und zu korrigieren Pleuellager Probleme zu katastrophalen Triebwerksausfall führen. Die meisten modernen Pkw haben abgedichtete Getriebe. Dies ermöglicht die Antriebswelle zu drehen, während in Getriebeöl getaucht und macht Stange Lagerausfall sehr selten. Leider beseitigen versiegelte Einheiten die Notwendigkeit einer Übertragung Flüssigkeitsbehälter, der die früheste Warnsystem zur Übertragung Lecks war. Bearing Probleme sollte vermutet, wenn eine anhaltende tickt, dass Erhöhungen mit rpm hörbar werden.

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