Tire Recycling-Methoden
Tire Recycling-Methoden oft mit Maschinenschaden. Dies bedeutet, daß die Reifen in kleine Stücke zerkleinert werden, und dann die Stahlfasern entfernt werden. Die übrig gebliebenen geerdet Gummimaterial kann in mehreren Anwendungen im Bauwesen verwendet werden. Zum Beispiel sind viele Laufbahnen und sogar Spielplatz Etagen aus geschredderten Gummi gefertigt und bietet ein weicheres, stoßdämpfende Lauffläche.
Whole Reifen
Whole Reifen auch wieder verwendet werden. Viele Rennstrecken benutzen alte Reifen als Leitplanke für den Fall ein Auto auf eine Wand trifft, und Yachthäfen kann sie als Boot Stoßstangen verwenden. Die Verwendung von ganzen Reifen ist eher minimal, jedoch im Vergleich zum Anteil der Reifen, die mechanisch abgebaut werden.
Runderneuerung
Alte, abgenutzte Reifen sind häufig runderneuert. Die Lauffläche des Reifens ist der Teil, der Kontakt mit der Straßenoberfläche ist. Der Prozess der Runderneuerung ersetzt die alte, abgefahrene Lauffläche durch einen neuen ersetzen. Nach Angaben der Environmental Protection Agency (EPA), die Runderneuerung ein alter Reifen verwendet 70 Prozent weniger Öl als Herstellung eines neuen Reifens. Es ist auch 30 bis 70 Prozent billiger als Kosten pro Reifen. Diese Reifen bieten die gleiche Qualität und Sicherheit als neue Reifen.
Pyrolyse
Pyrolyse ist eine neuere Technik für Reifen-Recycling, bei dem Reifen in einer sauerstofffreien erhitzt werden Umwelt. Dies bricht die Reifen in Öl, Stahl und Ruß. Ruß ist ein wertvoller Bestandteil in Reifen und andere Gummi-und Kunststoff-Produkte, und es kann auch in Drucker Toner verwendet werden. Pyrolyse wird noch für den kommerziellen Gebrauch getestet, aber es ist eine vielversprechende Technik.
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