Buick Century ist eine der traditionsreichsten Angeboten;? Den Namen und die Gestaltung Prämisse stammt aus der Großen Depression. Obwohl das Jahrhundert von Buick LaCrosse brandneue 2005 ersetzt wurde, das Auto bleibt für diejenigen, die Komfort und Luxus zu einem Einstiegspreis beliebt. Auch wenn die Leistung für den Motor Angeboten Century ziemlich dünn sind - es kam nur mit General Motors Basis-Modell 3100 V6 - das Auto hat auch noch einen, was sich für sie; unter die Haut, ist Century mechanisch identisch mit seinem Monte Carlo und Impala Vettern . Motorentechnik

Du bist ziemlich viel Pech gehabt, wenn es um Bolt-on Performance Goodies für die 3100 kommt. Bei der Arbeit auf einem 1999-oder-früher Auto, die Installation eines Ansaugkrümmer aus einem 2000-oder-3100 später fügt etwa 10 PS. Fahrzeug Einschränkungen umfassen universelle Bolt-ons, wie kalt Lufteinlässen und Wandler-back Abgasanlagen für 3,1-Liter-Monte Carlos und Regals und Sondermaschinenbau Arbeit entwickelt, wie Zylinderkopf Portierung und kundenspezifische Teile, wie hergestellt Fächerkrümmer.

Kaufe ein unter-Riemenscheibe für diesen Motor gesetzt, um die Lichtmaschine und Wasserpumpe verlangsamen, die sich lohnen kann so viel wie weitere 10 PS. Extrude Hone stock Ansaug-und Abgaskrümmer, indem eine qualifizierte Werkstatt. Dieser Prozess beinhaltet eine abrasive Strahlen durch Luftkanäle nach Größe und Durchfluss mehr Luft zu erhöhen.
Supercharger oder Turbo

Aufladung einen Motor mit absolut Null Aftermarket-Support ist keine kleine Leistung , aber es ist möglich. Dieser Motor hat zwei Dinge zu bieten, wo Aufladung betrifft: eine akzeptable Verdichtungsverhältnis von 9,5 ein und ein Luftmassenstrom Kraftstoffeinspritzsystem, das weit anpassungsfähiger ist Turbo oder Aufladung als die Krümmerluftdruck Systeme auf andere Kraftfahrzeuge. Die einzigen Ausnahmen sind die 1995 und 1996 einige Modelle, die immer noch Krümmerluftdruck Systeme. Sicher laufen etwa fünf bis sieben Pfund pro Quadratzoll Schub ohne Änderungen an den Computer oder Tuning-Motor, der gut für etwa 240 bis 270 PS in dieser Anwendung würde -. Etwa 30 weniger zum Aufladen

Raumfahrt ist eng in das Jahrhundert der Motorraum, so Ingenieur ein Low-Halterung Radialverdichter set-up oder gehen Sie mit einem hinteren Turbo-mount in Stelle der Fabrik Schalldämpfer. So oder so, dies erfordert fortgeschrittene Kenntnisse mit einem Schweißgerät und zwischen $ 2.000 für das hintere Halterung Turboumstände und $ 4.000 für den Kompressor zu erhalten. Beginnen Sie mit einem universellen Passformen Turbo oder Kompressor von einem Hersteller wie Vortech, Paxton oder Mitsubishi und bauen das System von dort aus.
Chassis Components

Freizeitangebote sich einfach mit dem Chassis. Impala und Monte Carlo haben genug von Aftermarket-Träger für die Bremsen und Federung. Erwerben Sie einen großen Bremsanlage, Rotoren, neue Bremssättel oder Pads und Stahlflex-Bremsleitungen von Brembo, Stoptech oder Rotora.

Gewindefahrwerk Kits, die die Leistung und Streben Tieferlegungsfedern sind, steifere Stabilisatoren und anderen Suspension Stücke sind von Bilstein, Koni und KW Suspension erhältlich. Zum Anziehen des Jahrhunderts Ansprechen der Federung auf Kosten einiger Fahrkomfort, in eine Reihe von Polyurethan-Fahrwerksbuchsen von Energy Suspension oder Hotchkiss suchen.

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