Es gab eine Zeit , als die britischen -made Roadstern zur Verfügung standen in den USA nicht für eine Menge Geld, und Sie hatten die Wahl zwischen mehr als einem Hersteller. Triumph exportiert einige der denkwürdigsten Beispiele der Rasse , und fand seinen ersten Erfolg mit dem Export TR3 , die von 1955 bis 1957 gebaut wurde. Während diese Autos sehr einfach zu bearbeiten sind , erfordern sie regelmäßige Abstimmung , einschließlich der Anpassungen an den Zündzeitpunkt . Vorbereitung

prüfen das Timing mit dem Motor bei Betriebstemperatur und betankt mit mindestens 95 Oktan Benzin.
Zündkerzen

Stellen Sie sicher, die Zündkerzen sind frei von Kohlenstoff-Ablagerungen und die Elektrode Lücken bis 0,025 Zoll oder 0,65 Millimeter eingestellt .
Zahnriemen

Set das Timing bei 4 Grad vor dem oberen Totpunkt (TDC) . TDC durch Drehen der Kurbelwelle , bis das Einlassventil des Zylinders Nr. 1 offen ist, erhalten wird, dann langsam die Kurbelwelle drehen , bis das kleine Loch in der Kurbelwellenriemenscheibe Linie mit dem Steuergehäusedeckel Zeiger . Schieben Sie die Zündung durch Drehen der Rändelschraube auf dem Verteiler . Jede Division auf dem Verteiler Nonius Skala stellt 2 Grad auf den Verteiler und 4 Grad an der Kurbelwelle .
Motor Pingen

verzögern die Zündung leicht bis Pingen ist nur hörbar beim Ziehen hart und die Motordrehzahl über 1.500 rpm

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