Der 1964 Chevrolet Impala war Chevrolet führenden Full-Size-Luxus-Fahrzeug. Der Impala war vorhanden mit verschiedenen Motoren. Das Basismodell Motor war die 230-Sechszylinder. Auch waren die 283 und 327 Small-Block V-8, sowie die 409 Big-Block-V-8. Regelmäßig die Aufrechterhaltung der Impala-Engine ist entscheidend, um sicherzustellen, dass der Motor richtig läuft. Tuning bis einem der Impala Motoren dauert in der Regel weniger als 30 Minuten, aber die tune-up-Daten müssen unbedingt beachtet werden. Zündkerzen

Die 230-Motor wurde mit Typ 46N Zündkerzen ausgestattet. Der 283 wurde mit Typ 45 Zündkerzen ausgestattet. Der 327 wurde mit Typ 44 Zündkerzen ausgestattet. Der 409 wurde mit Typ 43N Zündkerzen ausgestattet. Die Zündkerze Lücke für alle Motoren war das gleiche bei .035 inches.
Händler

Die Verteiler Spezifikationen sind die gleichen für alle verfügbaren Motoren. Der Punkt Lücke war .019 Zoll, wenn neue Punkte, die installiert wurden und .016 Zoll, wenn die vorhandenen Punkte wurden angepasst. Dwell Winkel war 30 Grad.
Zündzeitpunkt

Zündzeitpunkt für die 230, 283 und 327 Motoren war vier Grad vor dem oberen Totpunkt. Zündzeitpunkt für den 409 Motor war 12 Grad vor dem oberen Totpunkt.
Leerlaufdrehzahl

Die Leerlaufdrehzahl für die 230-Motor war 500 min, unabhängig von der Art der Übertragung . Leerlaufdrehzahl für die 283 und 327 Motoren war 475 rpm, wenn mit dem Schaltgetriebe und 450 rpm ausgestattet, wenn sie mit dem Automatikgetriebe ausgerüstet. Leerlaufdrehzahl für die 409 war 750 min mit dem Schaltgetriebe und 475 mit dem Automatikgetriebe.
Zylinder Compression

Zylinderkompression betrug 130 Pfund für den Motor 230, 140 Pfund für den Motor 283 und 160 Pfund für die 327 und 409 Motoren.
Kraftstoffpumpe Druck

Kraftstoffpumpe Druck für die 230-Motor war zwischen 3,50 und 4,50 Pfund. Pumpendruck für die 283 und 327 Motoren lag zwischen 5,25 und 6,50 Pfund. Pumpendruck für die 409 war zwischen 7,25 und 8,50 Pfund.

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