Pontiac 326 Small-Block-V-8-Motor wurde nur während der 1963 bis den 1967er Jahren produzierte Modell. Der 326 war praktisch identisch mit dem größeren 389, aber eine kürzere Schlaganfall war verantwortlich für die kleineren Hubraum. Obwohl die 326 im ersten Jahr der Firebird installiert wurde, wird der Motor am häufigsten mit dem Tempest verbunden. Die 326 ist eine robuste Maschine, aber regelmäßige Wartung ist wichtig. Tuning bis der Motor wird dazu beitragen sicherzustellen, dass es an seinem effizientesten läuft, aber Pontiac tuneup Spezifikationen sollten sorgfältig beachtet werden. Zündkerzen

Die 326-Motor wurde mit Typ 45S Zündkerzen ausgestattet. Elektrodenabstand war .035.
Händler

Die 326 hat nicht über einstellbare Zündung Punkte wie bei den meisten anderen Motoren. Stattdessen muss der Händler die Stellschraube im Uhrzeigersinn, bis der Motor Fehlzündungen gedreht werden, dann gedreht, in der entgegengesetzten Richtung eine halbe Umdrehung. Dwell Winkel war 30 Grad.
Zündzeitpunkt

Zündzeitpunkt war sechs Grad vor dem oberen Totpunkt.
Compression

Jeder Zylinder muss eine Kompression Bewertung im Bereich von 140 und £ 180 zu produzieren.
Kraftstoffpumpe Druck

Kraftstoffpumpe Druck bei der Auslassanschlussstück muss zwischen 5 und 6,5 Pfund.
Leerlaufdrehzahl

Wenn der 326 mit dem Schaltgetriebe nicht verfügen über die Air Injection Reactor (AIR) Emission-System, die Fabrik Leerlaufdrehzahl betrug 600 Umdrehungen pro Minute (rpm). Wenn mit dem AIR-System ausgestattet, war Leerlaufdrehzahl 700 min. Die 326 mit dem Automatikgetriebe und ohne AIR System ergab eine Leerlaufdrehzahl von 500 Umdrehungen pro Minute. Dieses Modell ist mit der AIR-System ausgestattet angezeigten eine Leerlaufdrehzahl von 600 Umdrehungen pro Minute.

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