Die 390-cubic-inch "V8" war einer der beliebtesten Big-Block-Motoren von Ford der 1960er Jahre und wurde weit in Personenkraftwagen und Lastkraftwagen eingesetzt. Obwohl die 390 in einigen High-Performance-Anwendungen, wie z. B. in der Mustang 1967 ausgestattet war, wurde der Motor mehr Drehmoment als für seine für seine Leistung bekannt. Aus diesem Grund war die 390 eine beliebte Wahl als Sonderausstattung in der Lkw-Linie. Richtig Stimmung bis der Motor ist ein wichtiger Teil der regelmäßigen Wartung, aber die Daten müssen genau befolgt werden, da sie oft je nach Jahr. Zündkerzen

Die 390 war in der Regel mit Typ BF-32 Zündkerzen ausgestattet. Diese 390s zwischen 1963 und 1966 hergestellt wurden mit BF-42-Steckern ausgestattet. Die Zündkerze Lücke für alle Arten war .034 inches.
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Wenn mit dem manuellen Getriebe ausgestattet, der Zündzeitpunkt Lücke .021 Zoll war. Wenn mit der automatischen Getriebe ausgestattet, war die Lücke .017 inches. Wenn mit dem Schaltgetriebe ausgestattet war die Verweilzeit Winkel innerhalb eines Bereichs von 24 bis 39 Grad. Wenn mit der automatischen Getriebe ausgestattet, war die Verweildauer Winkel zwischen 26 und 31 Grad.
Zündzeitpunkt

Wenn der 390 im Jahr 1962 produziert wurde, die Zündung Timing war fünf Grad vor dem oberen Totpunkt ("OT"). Wenn im Jahr 1963 hergestellt und ausgestattet mit einem manuellen Getriebe, war der Zündzeitpunkt fünf Grad vor OT und acht Grad vor OT, wenn sie mit dem Automatikgetriebe ausgerüstet. Wenn zwischen 1964 und 1966 produziert und mit dem manuellen Getriebe, war der Zündzeitpunkt vier Grad vor OT und sechs Grad, wenn sie mit dem Automatikgetriebe ausgerüstet. Wenn der 390 im Jahr 1967 produziert wurde und nicht mit dem Thermactor Abgasreinigungsanlage ausgestattet, war der Zündzeitpunkt 10 Grad vor OT. Der Zündzeitpunkt für alle anderen 390s war sechs Grad vor OT.
Leerlaufdrehzahl

Wenn der 390 im Jahr 1962 produziert wurde, die Leerlaufdrehzahl 515 min war. Wenn zwischen 1963 und 1964 produziert, war die Leerlaufdrehzahl 500 min, wenn mit dem Schaltgetriebe und 485 rpm ausgestattet, wenn sie mit dem Automatikgetriebe ausgerüstet. Wenn im Jahr 1965 produziert und mit dem manuellen Getriebe, war die Leerlaufdrehzahl 600 min. Wenn mit dem automatischen Getriebe ausgestattet war die Leerlaufdrehzahl 500 min. Für alle anderen 390s mit dem manuellen Getriebe, aber ohne die Thermactor Abgasreinigungsanlage ausgestattet, war die Leerlaufdrehzahl 575 min. Wenn mit dem Automatikgetriebe, aber ohne die Thermactor Abgasreinigungsanlage ausgestattet, war die Leerlaufdrehzahl 474 min. Für 390s sowohl mit dem Schaltgetriebe und dem Thermactor Abgasreinigungsanlage ausgestattet, war die Leerlaufdrehzahl 625 min. Für 390s sowohl mit dem Automatikgetriebe und der Thermactor Abgasreinigungsanlage ausgestattet, war die Leerlaufdrehzahl 550 min.
Zylinder Compression

Für alle Jahre des 390, der Zylinder Kompression war in einem Bereich von 160 bis 200 Pfund.

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