Es gibt acht Einspritzdüsen auf dem 7,3-Liter-Dieselmotor, ein entsprechend jeden Zylinder. Platziert unter den Kraftstoff-Verteilerrohren, die Einspritzventile haben einen Elektromagneten, der ein Ventil öffnet, wenn in Eingriff, um unter Druck stehenden Kraftstoff in der Brennkammer zu sprühen. Einspritzdüse Ausfall kann in mageren oder fetten Bedingungen in einzelnen Zylinder bei der Verbrennung führen. Unsachgemäße Vertrieb von Kraftstoffen kann zu einem Verlust der Macht führen, die Auslösung von Motor-Codes oder mechanisches Versagen. Identifizieren Einspritzventil Ausfall frühzeitig verhindern können teure Reparaturen mit zu fett oder zu mager Verbrennung Bedingungen verbunden. Things You
Stethoskop
Schraubendreher
Multimeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Injektorventil
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Park das Fahrzeug in einem Gebiet abseits vom Verkehr , stellen Sie die Notbremse und den Motor starten.
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Touch a Stethoskop, oder die Spitze des langstieligen Schraubenzieher, an die Spitze der Einspritzdüse. Hören durch das Stethoskop oder drücken Sie den Griff des Schraubendrehers an Ihr Ohr. Operational Einspritzdüsen produziert ein Klick-Geräusch wie der Magnet und Ventil tätig sind.
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Testen Sie die Verdrahtung auf einen Kraftstoffinjektor, die nicht in Betrieb ist. Wenn die Verkabelung ist funktional, das Einspritzventil austauschen.
Testen Sie die Einspritzdüse Draht Spannung
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein". Es ist nicht notwendig, den Motor zu starten. Ziehen Sie den Stecker aus dem Kraftstoff Injektor getestet werden.
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Set das Multimeter auf "Volt". Legen Sie das Multimeter führt in jeder Seite des Injektor-Stecker. Keine besondere Polarität erforderlich. Die Spannung an der Multimeter sollte etwa 12 Volt betragen.
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Ersetzen Sie den Kraftstoff-Injektor, wenn das Motorsteuergerät (ECM) ist der Feststellung eines Fehlers in dem Teil, aber die Führung ist die Bereitstellung 12 Volt. Wenn der Draht nicht produziert wird 12 Volt, ersetzen Sie es.
Fuel Injector Widerstand
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Set das Multimeter auf "Ohm". Tippen Sie auf die roten und schwarzen Multimeter führt auf jeder Seite der Einspritzdüse Steckklemmen. Beachten Sie die Ergebnisse.
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Nehmen Sie eine ähnliche Lesung aus den verbleibenden sieben Einspritzdüsen. Vergleichen Sie alle Ergebnisse. Die Messwerte sollten sehr ähnliche oder die gleichen für alle Einspritzventile. Eine nicht bestandene Injektor wird eine deutlich andere Lesart als die anderen haben, die Anzeige entweder zu viel oder zu wenig Widerstand.
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Ersetzen Sie Einspritzventil deren Ohmmeter Lesung unterscheidet sich erheblich von dem der anderen.

Kraftstoff-Druckregler
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Ziehen Sie die Saugleitung von der Kraftstoff-Druckregler.
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Den Kraftstoff-Druckregler. Schauen Sie in das Loch, aus dem das Vakuum Linie gezogen wurde. Wenn Kraftstoff vorhanden ist, hat die Membran wurde gebrochen.
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Ersetzen Sie den Kraftstoff-Regler, wenn Kraftstoff vorhanden ist. Ersetzen Sie den Saugschlauch, wenn der Kraftstoff-Druckregler ist betriebsbereit.
Fehlersuche Elektrik Shorts
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Trennen Sie alle acht Einspritzventil-Stecker aus dem Motor.
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Set das Multimeter auf "Volt". Schließen Sie das schwarze Kabel an den Pluspol der Batterie Fahrzeug. Tippen Sie auf das rote Kabel an Kabel Stecker des Kraftstoff Einspritzdüse.
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Haben Sie einen Helfer Versuch, den Motor zu starten. Überwachen Sie die Spannung auf dem Multimeter. Der Wert sollte zwischen null und 12 Volt während der Motor Startversuch abwechseln.
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Verwenden Sie den gleichen Draht-Stecker, um die anderen Einspritzdüsen testen und den Test wiederholen für jeden. Es ist nicht notwendig, andere Stecker zu testen, während die Suche nach einer kurzen. Wenn ein Kurzschluss vorhanden ist, wird der Test fehlschlagen, wenn die Zündkabel eines fehlerhaften Injektor verbunden ist. Für den letzten Test, ziehen eine zuvor verbunden Stecker und die Spannung überprüfen, um zu testen, die letzte Einspritzventil.
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Ersetzen Sie Kraftstoff Injektor, der einen kurzen verursacht, die in keinem Wechsel zwischen Null und 12 Volt ergibt während des Tests. Kurzschluss Einspritzdüsen wird der elektrische Strom aus auf andere Injektoren geliefert verhindern.
Fuel Injector Leaks
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Den Kraftstoff-Injektor Verbindung mit dem Kraftstoff-Rail. Wenn Kraftstoff vorhanden ist, wird der Kraftstoffinjektor O-Ring wahrscheinlich beschädigt. Beschädigte oder falsch eingesetzt O-Ringe wird Kraftstoff unter Druck austreten. Die Kraftstoffleitungen sind während des Betriebs unter Druck.
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drucklos das Kraftstoffsystem und entfernen Sie alle Anbauteile im Programm, wie das Ansaugrohr, Unterdruckschläuche oder Elektronik, die den Zugang zu der Kraftstoffleitung zu behindern. Heben Sie die Kraftstoffleitung vom Einspritzventil.
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Entfernen Sie den Injektor aus dem Motor durch Ziehen des Injektor direkt aus dem Loch. Ersetzen Sie die O-Ringe am Einspritzventil. Tragen Sie eine kleine Menge Motoröl auf den O-Ringen. Installieren Sie den Kraftstoff-Injektor und Kraftstoff-Rail.

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