Yamaha 250 Bootsmotoren verfügen über eine Hochdruck-Direkteinspritzung System. Der Motor ist ein 2,6-Liter-6-Zylinder-Maschine, die einen 2-Takt-Zyklus verwendet. Die HPDI System ergibt glatte und einheitliche Betrieb von Schiffen. Das System schafft auch große Kopfschmerzen. Laut Yamaha Kunden haben 250 HPDI-Motoren aus den Jahren 2003 und 2004 Jahre Modell hatte die größte Anzahl von Problemen. Motor Rauch

Smoke wird gelegentlich von der Yamaha Motor 250 HPDI beobachteten kommen. Wenn das Fahrzeug abgeschaltet wird, neu gestartet und ausgeführt werden darf, stoppt die rauchen. Dies ist ein Nachteil des Zwei-Takt-Zyklus. Oil Verbrennungsmaschinentechnologie tragen erstellen ölige Rauchwolken während Betrieb von Schiffen.
Öllecks

Occasional Öllecks durch die 2-Takt-Zyklus der Yamaha Motor 250 HPDI erstellt . Eigentümer klagen über Lecks, die manchmal in Öl in umgebende Wasser abgeschieden führen. Luft und Kraftstoff in die Brennkammer während des Betriebs geladen. Eine geringe Menge der Mischung Lecks durch die Auslassöffnung, die Schaffung eines leichten Öl Anhaftungen um den Motor. Die Entladung wirft Umweltprobleme. Auch Besitzer verbringen Geld für Ersatzteile glauben der Motor beschädigt oder fehlerhaft.
Powerhead Probleme

Die Yamaha 250 HPDI Motor erfährt konsequente powerhead Probleme. Der Motor schließlich gibt seltsame Geräusche oder hat einen harten Start. Burned-out Kolben sind in der Regel der Schuldige. Die Kolben sind problematisch Zahlen 2 und 6. Austauschen des gesamten powerhead Einheit bietet nur vorübergehende Erleichterung.

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