Informationen über die Nordwestpassage
Die Nordwestpassage ist seit Jahrhunderten westlichen Entdecker herausgefordert, und weiterhin eine gewaltige Strecke heute sein. Die Passage stellt eine neue und kürzere Handelsweg vom Atlantik bis zum Pazifik. Vor der Entdeckung der Passage (und die Panama Canal), wurden Schiffe gezwungen, um die Südspitze von Südamerika zu segeln, um den Pazifik zu erreichen. Die Herausforderung bestand darin, die Navigation durch die Passage in der Arktis Inselgruppe, die von rund 50.000 driften Eisberge Höhen von bis zu 300 Meter aus.
Strecke
Die Nordwestpassage 500 befindet Meilen nördlich des Polarkreises und ist weniger als 1.200 Meilen vom Nordpol. Kanadas Arktis Inseln machen den größten Teil dieser tückischen Strecke. Die Inseln erstrecken sich von Osten nach Westen von Baffin Island im Beafort Meer, etwa 900 Meilen in der Gesamtmenge. Reisen von Ost nach West, geben Schiffen die Passage zwischen Grönland und Baffin Island. Schiffe verlassen den Durchgang nördlich von flachen Norden Alaskas Küste. Die polare Eiskappe Kräfte auf Eis Alaskas Küste einen Großteil des Jahres, so dass die Navigation im Ausgang eine anspruchsvolle Aufgabe.
Explorers
Viele große Entdecker wurden geschlagen durch die Nordwestpassage. Einige der frühesten Entdecker, um eine Route zu finden versucht umfassen Captain James Cook, Jacques Cartier, Sir Francis Drake und Sir Martin Frobisher. Einige bezahlten den ultimativen Preis, darunter Sir Humphrey Gilbert, die in der Passage im Jahr 1583 ertranken. Berühmten Entdecker Henry Hudson wurde startete sein eigenes Schiff von seiner Mannschaft, nachdem er Hudson Bay, eine Falle eher dann der Durchgang die Mannschaft erhofft entdeckt wurde. Im Jahr 1845 verschwand Sir John Franklin und seine 128 Mann Besatzung nach der Passage verlockend. Im gleichen Jahr wurde die erste erfolgreiche Fahrt durch den Kanal von einem Rettungsschiff auf der Suche nach Franklin und sein Schiff abgeschlossen.
Economic Impact und Politik
einem geregelten Handelsweg durch die Nordwestpassage muss noch erarbeitet werden. Trotz einiger gewerblichen Verkehr ist der Durchgang zur Zeit nicht als regelmäßige Handelsroute genutzt. Der Durchgang weiterhin im Zentrum vieler territorialen Streitigkeiten sein. Kanada behauptet, die Gerichtsbarkeit über den Durchgang haben, da es durch seine arktischen Inseln webt. Die Vereinigten Staaten behauptet jedoch, dass der Durchgang ist eine internationale Meerenge. Russland scheint zu glauben, die Region ist noch bis-for-Greifer, da es eine russische Flagge auf dem Meeresboden gepflanzt in der Nähe der Passage im Jahr 2007.
Klimawandel
raschen Veränderungen in den Klimawandel und Anstieg des Meeresspiegels Temperaturen hat die Nordwestpassage für einige Wochen im Sommer geöffnet. Seit 2008 haben sommerlichen Temperaturen eisfreie Bedingungen in den Schären ist. Dies hat mehrere Schiffe erlaubt, um den Durchgang ohne Probleme navigieren. Vor 2008 wurden große Eisbrecher Schiffe benötigt, um durch den Durchgang zu brechen, auch in den wärmeren Monaten.
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