Evinrude /Johnson hochwertige Außenbordmotoren. Doch wie bei den meisten Maschinen, die auf die Elemente auf einer längeren Grundlage ausgesetzt sind, Verschleiß auftreten kann. Die Probleme sind recht einfach zu diagnostizieren, ob es ein Problem mit dem Brennelement oder korrodierte Zündkerze sein. Bevor Sie die Außenbordmotor in einem marine-Mechaniker, gibt es ein paar Schritte zur Problembehandlung Sie durchlaufen können auf eigene Faust. Things You
Compression Prüfkörper
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Drücken Sie die Gummi-Kraftstoffleitungen Primer zu überprüfen, dass es biegsam ist. Wenn es Widerstand gibt, könnte dies darauf hindeuten, dass genügend Kraftstoff nicht Erreichen der Motor und die Kraftstoffleitung Anordnung kann ersetzt werden müssen. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen für Schäden oder Knicke. Stellen Sie sicher, dass es Kraftstoff im Tank.
2

Überprüfen Sie die Zündkerze auf Korrosion oder übermäßigen Schmutz. Reinigen oder ersetzen, falls erforderlich. Eine Zündkerze, die einen grauen Farbton hat, ist in der Regel gut.
3

Verwenden Sie einen Kunststoff Spritzflasche, um eine kleine Menge an Kraftstoff und Öl-Mischung direkt in den Vergaser Einlass gießen, wenn der Außenbordmotor tut nicht gestartet werden, auch nach dem Grundieren der Brennstoff Glühbirne. Ziehen Sie das Starterseil gleichzeitig, bis der Motor dreht.
4

Prüfen Sie alle Dichtungen oder Dichtungen, zwischen dem Power-Kopf und der Kraftstoffpumpe für etwaige Undichtigkeiten oder Beschädigung. Die Dichtungen im Motor Flüssigkeiten abzudichten und sind etwa 1/8-inch dick. Ein kompromittiert Dichtung könnte Luft in das System ermöglichen und ein Vakuum Leck.
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Entfernen Sie die Kunststoff-Motorhaube, um das Innere für jede Ölrückstände prüfen. Wenn es Öl Splatter, können die Ringe schlecht sein. Haben ein qualifizierter Mechaniker marine check this out für Sie.
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Check für Kraftstoff ausläuft. Entfernen Sie die Schrauben und Kraftstoffpumpe prime die Gummi-Kraftstoffleitungen Glühbirne. Prüfen Sie, ob Lecks aus dem kleinen Loch auf der Rückseite der Pumpe. Wenn Sie bemerken, auslaufender Kraftstoff, könnte dies darauf hindeuten, dass die Membran ausgetauscht werden muss.
7

Überprüfen Sie die Abdeckung Kraftstoffpumpe auf Risse oder Beschädigungen. Etwaige Risse in der Abdeckung wird ein Vakuum Leck bei dem Versuch, den Brennstoff Glühbirne Prime.
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Entfernen Sie die Gummi Zündkerzenstecker und Zündkerze und verbinden die Kompression Prüfkörper für ausreichenden Druck in die überprüfen System. Unter normalen Betriebsbedingungen sollte der Messwert zwischen 60 psi (Pfund pro Quadratzoll) und 90 psi sein. Wenn der Messwert geringer ist als dies, könnten die Ringe getragen werden.

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