Die Cummins N14 ist ein aufgeladener, Reihensechszylinder-Viertakt-Dieselmotor. Cummins ist berühmt für seine zuverlässige und effiziente Motoren in einem breiten Spektrum von Anwendungen eingesetzt, von Motorbooten und großen Anlagen zur Rettung /Rettungsdienste und Busse. Das N14, vor allem in den 1990er Jahren hergestellt, wurde später geändert, um strengere Dieselmotor Abgasvorschriften zu erfüllen. Die Cummins ISX Motor ersetzt das N14 im Jahr 2000. Spezifikationen

Cummins N14 Dieselmotor hat eine Leistung zwischen 310 und 525 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 1.250 bis 1.850 lb-ft bei 1.200 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung durch Schlaganfall ist 5,5 bis 6 Kubik-Inch, und die gesamte Hubvolumen ist 855cc. Des Motors geregelt Geschwindigkeit beträgt 2.100 Umdrehungen pro Minute. Das Einlassventil Clearance 0,014 Zoll, und das Auslassventil Abstände auf .027 Zoll eingestellt. Die Motorbremse Clearance misst bei .023 inches. Der Kolben Zündfolge ist eins, fünf, drei, sechs, zwei und vier. Der Öldruck bei Leerlaufdrehzahlen 10 pounds per square inch; bei 1200 rpm der Öldruck 25 PSI. Kraftstoffdruck beim Kurbeln ist 25 PSI und Kraftstoffdruck bei Drehzahlen von 1.200 Umdrehungen pro Minute beträgt 120 PSI.
Wartung und Garantie

Der Ölfilter alle 12.000 sollte geändert werden Meilen auf dem Cummins N14. Der Kraftstofffilter und Kühlmittel Filter sollte auch alle 12.000 Meilen geändert werden. Ventil Anpassungen stattfinden sollte alle 120.000 Meilen, 3000 Stunden oder zwei Jahren Betrieb. Die Cummins Garantie auf ein neues N14-Motor dauert zwei Jahre oder 250.000 Meilen oder 6250 Stunden Betrieb für On-Highway-Automotive-Aktivitäten. Andere N14 Motor Zwecke, z. B. in Bussen, haben Not-/Rettungsfahrzeuge oder Wohnmobilen verschiedene Spezifikationen Garantie.
Modification Timeline

In den frühen 1990er Jahren die Motor wurde mit elektronischen Steuerungen aktualisiert, um neue EPA-Vorschriften auf Dieselmotoren, die Schadstoff-Kürzungen erfüllen. Die elektronische Kraftstoffeinspritzung steuert die Celect Kraftstoffsystem eingesetzt. Dieses System featured die Electronic Control Module oder ECM, die besser gesteuert Kraftstoff an den elektronischen Einspritzdüsen. Im Jahr 1997 wurde die Celect Kraftstoffsystem weiter mit dem Plus-Kraftstoff Celect aufgerüstet. Obwohl Celect plus nicht vollständig Überholung des Motors, tat es verbessern Motorsteuerung, Kraftstoffeffizienz und Kunden Funktionen und enthalten einen Automobil-Stil Tempomat. Das optionale ESP plus vorgesehen verbessert steilen Grad klettern Fähigkeiten.

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