Ein Hybrid-System ist ein Fahrzeugantriebsstrang, die auf zwei verschiedenen Stromquellen beruht, um das Fahrzeug anzutreiben. Diese Stromquellen sind typischerweise ein Benzin-Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor kombiniert. Die Steuerung wählt die beste Kombination dieser Stromquellen je nach Fahrbedingungen. Hybrid-Fahrzeuge mit Energie wesentlich effizienter als herkömmliche Benzin-angetriebenen Systemen. Weitere Hybrid-System-Komponenten sind eine spezielle Hybrid-Transaxle, einen Wechselrichter Montage, eine Hybrid-Batterie und elektronische Steuerungskomponenten. Systembetrieb

Hybrid-Systeme kombinieren die besten Laufeigenschaften von Verbrennungsmotoren mit denen von Elektromotoren. Dies reduziert die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch drastisch.

Beim Start und bei niedrigen Geschwindigkeiten treibt Batterie das Fahrzeug (es sei denn, Batterie niedrig ist). Der Motor beginnt in der Regel, wenn die Geschwindigkeit erhöht über 15 bis 20 Meilen pro Stunde.

Unter normalen Fahrbedingungen, Energie aus dem Motor zwischen die Räder antreibt und Aufladen der Batterie geteilt. Das System steuert die Energieverteilung, um die Effizienz zu maximieren.

Während der Beschleunigung, die Motorleistung auf die Räder durch Batterie ergänzt wird, für die zusätzliche Leistung notwendig.

Beim Verzögern und Bremsen, Antrieb der Räder der Generator zur Energierückgewinnung ansonsten verloren in die Bremsen zu erwärmen. Die gewonnene Energie wird in der Batterie gespeichert, zur Ergänzung der Leistung des Motors erzeugt wird.
Motor

Der Verbrennungsmotor in einem Hybrid-System ist kleiner und effizienter als die auf konventionellen Fahrzeugen, aber die grundsätzliche Bedienung ist die gleiche. Der Lufteinlass, Kraftstoffzufuhr, Zündung einschalten, Kühl-und Emissions Systems die typischen Standard-Komponenten, aber effizienter sind aufgrund der geringeren Größe des Motors und geringeren Ressourcenbedarf.

Ein Unterschied in vielen Hybridsystemen ist einstellbar Ventilsteuerung . Herkömmliche Timing durch Offenhalten des Einlaßventils und in den Kompressionstakt, zwingt Zylindervolumen zurück in den Ansaugkrümmer erhöht. Dies ermöglicht die Hybrid-System intelligent zu steuern Timing, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren (und Emissionen zu reduzieren), während immer noch maximale Leistung, wenn erforderlich.
Transaxle

Hybrid-Transaxle-Anordnung umfasst den Elektromotor /Generator, die das Fahrzeug, einen zweiten Motor /Generator zum Laden der Batterie, einen Planetensatzes Leistung aufgeteilt und eine variable Übersetzungsverhältnisse ein Untersetzungsgetriebe und ein Differential.

antreibt Die beiden Generatoren sind hocheffiziente Wechselstrom Synchrongeneratoren und Elektromotoren. Der Generator, der mit dem Motor arbeitet, um die Räder anzutreiben hat starke Drehmoment-Kennlinien für dynamische Leistung und auch erholt und regeneriert die Bremsenergie. Der andere Generator regelt sowohl die Energie zum Aufladen des Akkus, und dient als Anlasser.
Inverter Assembly

Der Wechselrichter wandelt Hochspannungs-Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom für die Transaxle-Stroms. Die Anordnung umfasst typischerweise einen Hochsetzsteller. Der Wechselrichter weist auch ein Kühlsystem des Fahrzeugs mit zwei Elektromotoren /Generatoren geteilt.
Akku

Hybrid Systeme erfordern eine Hochvolt-Batterie, in der Regel eine Nickel- Metall-Hydrid (NiMH)-Einheit, die sowohl eine hohe Leistungsdichte und Langlebigkeit bietet. Das System steuert das Laden und Entladen Preise, um eine konstante Ladezustand der Batterie erhalten. Hybrid-Batterie Stromkabel an den Elektromotor /Generator muss Hochspannungs-, hochbelastbare Kabel mit speziellen Abschirmung gegen elektromagnetische Störungen zu reduzieren.
Engine Control Components

Hybrid Systeme erfordern alle Motorsteuerung Komponenten in anderen modernen Automobilbau sowie zusätzliche Sensoren und Module zur Optimierung des Hybrid-Betrieb vorhanden. Die On-Board-Diagnose (OBD)-System umfasst mehrere Hybrid-spezifischen Diagnose-Fehlercodes, zusätzlich zu den typischen OBD-II-Codes.

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