Harley Davidson Motor Identification
Flatheads wurden zwischen 1929 und 1974 gemacht. Statt hängenden Ventilen, sind die Ventile flatheads auf der Seite des Motors und öffnen, um eine Kammer neben der Brennkammer. Flatheads waren wünschenswert für ihre Einfachheit. Die Verschiebung ist 45 cubic inches (742 cc).
Knucleheads
Knuckleheads zwischen 1936 und 1947 gemacht wurden. Sie kamen in 60 cubic inch (990 cm ³) und 74 cubic inch (1200 ccm). Diese waren Overhead-Ventil V-Zwillinge mit verräterischen "knuckly" Ventildeckel, dass Hilfe bei der Identifizierung.
Panheads
Panheads zwischen 1948 und 1965 gemacht wurden. Es hat wie pan-Abdeckungen, wo die Knöchel verwendet werden. Es hat auch Aluminium Köpfe und interne Ölleitungen. Es kam in 60 cubic inch (990 cm ³) und 74 cubic inch (1200 ccm).
Shovelheads
Shovelheads die zwischen 1966 und 1985 gemacht wurden. Sein markanter Kopf sieht aus wie eine Schaufel. Sein Hubraum beträgt 74 cubic inches (1.200 cc).
Evo
Die Evolution Motoren zwischen 1984 und 1999 Vertriebenen 81,8 cubic inches (1.340 cc) gemacht. Allerdings verwenden aktuellen Sportster Modelle Evo-Motoren mit 883 ccm und 1200 ccm Verschiebungen. Der Evo war eine radikale Neugestaltung, die E-Start und quadratische Blöcke über die Ventile enthalten.
Twin Cam 88
Der Twin Cam 88 gestartet Herstellung im Jahr 1999. Es erhielt seinen Namen von den zwei Nocken im Kurbelgehäuse. Es ist das größte Harley-Motor jetzt in der Produktion und verdrängt 88 cubic inches (1.450 cc). Im Jahr 2007 wurde bekannt, als der Twin Cam 96
Revolution
Die Revolution Motor begann die Produktion im Jahr 2001 und auf nur ein Modell verwendet -. Den VRSC. Der Motor ist wassergekühlt - im Gegensatz zu den früheren Modellen, die alle luftgekühlten, der V-Winkel von 60 Grad statt 45. Es hat vier obenliegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Er ist kleiner als der Twin Cam - 69 cubic inches (1.130 cc) - aber es kann rev bis 9.000 rpm und verfügt über 115 PS
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