Reifen sind einer der wichtigsten Bestandteile eines jeden Motorrad. Sie sind die wichtigste Schnittstelle zwischen dem Motorrad und der Straße (oder Schmutz, wenn Sie so geneigt sind). Die Unterschiede zwischen den Fahrstil erfordern Unterschiede bei der Wahl von Gummi erforderlich. Sport Bikes erfordern extrem packende Reifen aus weicherem Verbindungen hergestellt, während Kreuzer eine langlebige und robuste Reifen benötigen, Handel maximale Traktion für eine längere Lebensdauer. Mit Traktion und Haltbarkeit im Verstand, was fahren und so, wie Sie es reiten, kann Ihnen helfen, zu entscheiden, welche Reifen am besten für den Job geeignet. Wie Motorradreifen

arbeiten Reifen arbeitet, indem sie mehrere Grundfunktionen. Ein Reifen trägt das Gewicht des Motorrads auf der Straße, bietet die pneumatischen Qualitäten des Reifens eine stoßdämpfende Qualität, Schutz anderer Komponenten und Komfort für den Fahrer. Ein Reifen muss auch richtig zu steuern, unabhängig von Straßen-und Wetterbedingungen, reagiert auf Lenkbefehle, um eine stabile Linie zu folgen. Reifen müssen effizient rollen, um den Widerstand zu reduzieren, während sie sich um die ordnungsgemäße und Verschleiß zu gewährleisten. Schließlich muss ein Reifen in der Lage sein, um die Leistung des Motorrads Motor zum Boden übertragen via des Reifens Aufstandsfläche in Form von Traktion.
Hochleistungsreifen

Erweitert enorm in den letzten 50 Jahren weiterhin Sportreifen, die Grenze als neue Verbindungen werden ständig entwickelt, Verbesserung der Langlebigkeit und Traktion zu schieben. Typische Sportreifen, von der Bundes-Verkehrsministerium genehmigt, sind eng mit ihrer rein rennverwandte slick Gegenstücken, mit dem wesentlichen Unterschied in mehreren Modellen ist die Zugabe eines Laufflächenprofil. Sport Reifen verwenden eine radiale Struktur, das Einwickeln der Gummischichten über die Breite der Karkasse, wodurch Vorteile bei der Kurvenfahrt bei geringerem Gewicht. Einige Hersteller verwenden jetzt einen fugenlosen Gürtel Prozess, stärkt den Reifen. Mehrere Verbindungen werden auch auf neueren Performance-Reifen eingebaut, mit weicher Verbindungen am Rand für eine bessere Traktion in Kurven. Eine härtere Mischung in der Mitte für eine verbesserte Langlebigkeit bei starker Beschleunigung gesetzt. Sport Reifen in der Regel über einen spitzen Profil, so dass das Fahrrad zum "tip" in schneller in eine Ecke. Geradeauslauf ist aufgrund der kleineren Aufstandsfläche während Zugkraft in der Nähe der Kante des Reifens maximiert beeinträchtigt wird. Eine Reihe von Sport-Reifen haben eine Lebensdauer von 2000 -5000 Meilen, mit Sport-Touring-Reifen orientierte Richtfest in der Nähe von 8000 Meilen. Pirelli Corsa III Diabl und Dunlop D209 Qualifier Reifen sind populäre Beispiele der Rasse, während Dunlop Sportmax Roadsmart Reifen ausgezeichnete Sport-Touring-Reifen sind.
Cruiser und Touring Reifen

Cruisers und Touring Motorräder sollen längere Strecken bei niedrigeren Drehzahlen fahren. Bei den meisten Kreuzer mit einem Gewicht zwischen 500 bis 800 Pfund, ist eine stärkere, dauerhafte Reifen mit einer langen Verschleiß Potential gewünscht. Reifen für dieses Motorrad Segment bestimmt sind, in der Regel Bias-Reifen mit einer Karkasse, wo mehrere Schichten von gummierten Kabel überlappen konstruiert und verfügen über ein rundes Profil für maximalen Geradeauslauf. Die meisten Hersteller jetzt enthalten eine computer-generierte Laufflächenprofil mit einem Offset Nutausrichtung, die angeblich zu reduzieren Schröpfen und Verschleiß zu minimieren ist. Ein ordnungsgemäß gewartet Reifen kann bis auf einem 10.000 Meile Lebensdauer haben. Die D402 von Dunlop und der ME880-Serie vom deutschen Hersteller Metzeler sind Paradebeispiele für diese Kategorie.
Dual Sport Reifen

Dual Sport Reifen haben zwei Identitäten, so anständig On-Road-Performance mit der Fähigkeit, Licht zu Offroad-Pflicht zu behandeln. Die meisten Dual Sport Reifen scheinen so tief profilierte Straßenreifen, die Lage, die meisten Feldwege und Trails kompetent handhaben sind. Mehr aggressiv Noppenreifen sind für Fahrer, die mehr Zeit in den Schmutz zu verbringen, jedoch ist die Leistung auf befestigten Straßen stark eingeschränkt, da durch den Verlust von Traktion und starken Vibrationen belegt bevorzugen. Dual-Sportmotorräder, wenn als Supermoto-Bikes gefahren, kann auch street-orientierte Performance-Reifen, die oft schmaler Sport-Reifen. Supermoto-Bikes kombinieren die Wendigkeit eines Dirt Bike mit der Straße, die Fähigkeiten eines Sport-Bike. Avon AM43 Distanzia und Kenda K761 Reifen sind die beliebtesten Optionen in einer Dual Sportfahrer Arsenal.
Off-Road Reifen

Dirt Bikes, während der Möglichkeit der Anbringung Dual Sport Reifen, sind entworfen, um völlig off-road gefahren werden. Die Forderungen der Spur und Spur Reiten erfordern hochspezialisierte Reifen, die meisten mit aggressiven Knöpfe, die beißen in das Gelände, ähnlich eines Sportlers Stollen. Reifenhersteller wie Kenda, Maxxis, Dunlop und bieten eine breite Palette von Reifen speziell für einfache Wanderreiten, Motocross-Rennen, oder spezifische technische Trials gemacht.
Tire Tipps

Seien Sie sicher, dass Ihre Reifen richtig jederzeit aufgeblasen. Unsachgemäße Inflation können zu vorzeitigem Verschleiß, reduzierte Umgang und erzeugen Wärme, die Reifenschaden führen kann. Finden Sie in Ihrer Anleitung für die richtige Inflation. Überprüfen Sie Ihre Profiltiefe regelmäßig. Wenn Ihr Lauffläche von weniger als 1 bis 2 mm tief, oder die Kabel sind sichtbar durch die Karkasse, ersetzen Sie Ihre Reifen so schnell wie möglich.

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