Ein Motorrad wird allgemein als ein Motor mit zwei Rädern, aber es ist mit unzähligen komplizierten Komponenten, dass die Arbeit in Einklang zu treiben, zu stoppen und unterstützt die Maschine konstruiert. Obwohl Motorrad-Technologie in einem rasanten Tempo vorangetrieben hat, ersetzt einfach Vergaser und Punkte-Zündanlagen mit computergesteuerten Kraftstoffeinspritzung und elektronische Zündung steuert, bleibt die grundlegende Bedienung des Motorrads das gleiche. Chassis

das Motorrad das Chassis besteht aus einem Metallrahmen, der den Motor und Fahrwerk unterstützt. Die meisten Kreuzer und ältere Motorräder verwenden eine Stahl-Gitterrohrrahmen, dass Wiegen der Motor. Sport Motorräder, alternativ können Sie eine leichte Aluminium-Perimeter-Rahmen, um den Motor herum wickelt und verwendet sie als zusätzliche starre Halterung. A gabelförmig Schwinge wird auf einem Zapfen an der Rückseite des Rahmens, um das Hinterrad montiert sind, während der vordere Gabel Klammer an einem Drehzapfen an der Vorderseite des Rahmens als der Lenkkopf angebracht. Lenker sind an der Oberseite der Gabelbrücke auf Lenkbefehle bieten und kann als einteilige röhrenförmige bar oder als Gabel angebrachten Clip-on Balken montiert. Motorrad-Räder sind entweder aus Aluminium oder Verwendung Stahldraht-Speichen Felgen gemacht.
Gabel

einem Motorrad vorausschauenden Suspension durch eine Reihe von Gabel Variationen geliefert werden kann, mit Teleskop Hydraulikgabeln ist die häufigste. Die Gabel selbst ist aus zwei Holmen, die an der Gabelbrücke und das Vorderrad, die jeweils aus einem breiten unteren Stütze und einem kleineren oberen Rohr, das darin gleitet gemacht. Die Gabeln sind durch eine Dämpfung Stange und eine Feder in einem dicken Öl eingetaucht, Controlling der Gabel Röhre Bewegung als das Vorderrad trifft eine Beule gesteuert. Moderne Performance Gabeln bieten feinere Dämpfung-Control-Einstellungen und kann für zusätzliche Festigkeit invertiert werden, indem die breitere Runge an der Spitze der Gabel.
Hinteren Stoßdämpfer
< p> Hintere Stoßdämpfer funktionieren in einem ähnlichen Verfahren wie die vordere Gabel und sind entweder als Doppel-oder einem einzigen Mono-Schock-Setup angeboten. Die Stoßdämpfer schwenkbar an der Hinterradschwinge und die Motorrad-Rahmen, so dass die Schwinge zu steigen und fallen wie notwendig, um für den Wechsel Straßenverhältnisse zu kompensieren. Während Twin Shock Setups waren auf fast allen Motorrädern bis in die frühen 1980er Jahre vorherrschend, wird diese Einstellung in der Regel auf cruiser-Stil Motorräder gefunden. Die Mono-Schock-Setups auf moderne Sportmotorräder gefunden bieten geringeres Gewicht und verbessertes Ansprechverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Kraftstoff, Ansaug-und Abgasanlagen

einem Motorrad die Kraftstoffzufuhr wird gehalten in einem Stahl, Aluminium oder GFK-Tank auf dem Rahmen oberhalb des Motors montiert, obwohl einige Modelle wird der Tank unter dem Fahrersitz zu platzieren. Kraftstoff wird über einen Ablaßhahn --- Brennstoffventil --- oder eine Kraftstoffpumpe unter dem Tank zum Vergaser oder Einspritzanlage geliefert. Der Kraftstoff wird in die angesaugte Luft durch den Vergaser oder Drosselklappengehäuse und in den Motor, wo es verbrannt und ist durch den Auspuff Krümmer und Schalldämpfer ausgestoßen weitergegeben gemischt.
Motor und Getriebe

Obwohl Motorrad Motoren und Größen unterscheiden, bleiben die grundlegenden Komponenten gleich. Des Motors Kurbelgehäuse beherbergt die Kurbelwelle, die für die Erzeugung der Drehbewegung, die das Motorrad treibt ist. Die Kolben sind mit der Kurbelwelle über eine Pleuelstange aus Stahl angebracht ist, und sie bewegen sich in den Zylindern an der Kurbelwelle befestigt. Brennstoff und Luft in den Zylinder gezogen wird durch den Kolben komprimiert und entzündet durch eine Zündkerze und drückt den Kolben nach unten und die Kurbelwelle drehen. Die Drehbewegung wird auf die Übertragung durch eine primäre Getriebe übertragen und dann auf das Hinterrad über eine Antriebskette oder Antriebswelle übertragen.
Electrical Systems

Elektrische Energie ist stammen aus einer Blei-Säure-Batterie unter dem Fahrersitz untergebracht und bietet eine Gleichstrom (DC), die Lichter und Zündanlage. Sobald der Motor gestartet wird, wird ein Permanentmagnet am Ende der Kurbelwelle positioniert innerhalb eines elektrisch geladenen Spule Drähte gesponnen, eine so genannte Stator, um den Ladezustand des Akkus zu regenerieren. Es ist von einem Spannungsregler Überladung zu verhindern gesteuert. Eine Diode Gleichrichter-basierte Transformationen des Stators Wechselstrom (AC) in Gleichstrom vor dem Erreichen der Batterie.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/108225.html