Wie bei anderen Batterien enthält eine Motorrad-Batterie mehrere Zellen. Diese Zellen erzeugen elektrischen Strom über eine chemische Reaktion, die Blei, Schwefelsäure und Wasser, und kann mit einer ähnlichen Reaktion aufgeladen werden. Zellinhalte

Ein Standard-12-Volt-Motorrad Batterie enthält sechs Zellen von rund 2,1 V je. Jede Zelle besteht aus einem Satz von Bleiplatten in einer Lösung als Elektrolyten eingetaucht. Der Elektrolyt selbst ist eine verdünnte Schwefelsäure-Lösung (was in der Regel als Batteriesäure). Chemische Reaktionen zwischen den Platten und dem Elektrolyt wandeln chemische Energie in nutzbare elektrische Energie um.
Der Elektrolyt

Die Lösung von Schwefelsäure und Wasser, das ist eine Batterie Elektrolyt enthält negativ geladenen Sulfat-Ionen und positiv geladenen Wasserstoff-Ionen. Die grundsätzliche Wirkung der Entwässerung eine Batterie ist die Entfernung des Sulfats aus dem Elektrolyten, und nach Drehen in einfache Wasser. Umgekehrt, wenn ein Akku geladen ist, seine Elektrolyten mit Sulfat nachgefüllt wird und eine Mischung erneut.
Die Platten

Eine Zelle enthält positive und negative Bleiplatten, von denen jede in einer Paste (entweder Bleischwamm oder Bleidioxid) genannt abgedeckt ist "aktiven Material". Wenn die Batterie aktiviert wird, bewegen Sulfationen zu den negativen Platten und die verbleibende Sulfat im Elektrolyten kombiniert mit dem aktiven Material, so dass der Elektrolyt und die Beschichtung der Platten mit einer neuen Substanz mit der Bezeichnung Bleisulfat. Bleisulfat ein Isolator ist --- es elektrisch nicht leitend --- und so das aktive Material verwandelt sich in Bleisulfat, die Fläche auf den Platten, die für Reaktionen verringert ist.
Aktuelle

Als Elektrolyt verbraucht ist und die Platten geworden in Bleisulfat bedeckt, verließ der Elektrolyt die überschüssigen Elektronen über von den chemischen Reaktionen sind bereit, die Gelegenheit, um aus der Batterie zu nehmen. Wenn die Batterie mit einem Gerät wie einem Motorrad-Starterbatterie oder Scheinwerfer verbunden, fließen diese Elektronen von der negativen Seite, durch das Gerät und zurück in die positive Seite, die Schaffung einer aktuellen, die Befugnisse der Einrichtung.

Depletion und Aufladen

Nachdem eine Batterie verwendet wurde, für eine Weile, die meisten der Sulfat im Elektrolyten hat mit dem aktiven Material auf die Platten geklebt, so dass eine wässrige Elektrolyt und Isolierung der Platten mit eine Kruste von Bleisulfat. Der Akku ist nicht mehr in der Lage, einen erheblichen elektrischen Strom zu erzeugen und erfordert Aufladen. Ein Ladegerät sendet sehr viele Elektronen in der negativen Platten, zieht die negative Ladung von denen die positiven Wasserstoffionen in der wässrigen Elektrolyten. Diese reagieren mit dem Bleisulfat zu Schwefelsäure und Blei zu bilden, die Reinigung der negativen Platten und Wiederherstellen der Elektrolyten, inzwischen reagiert der Sauerstoff in dem Wasser mit dem Bleisulfat auf den positiven Platten um die leitfähige Bleidioxid zu erstellen. Der Akku wird aufgeladen.
Battery Life

Das Leben eines Motorrad-Batterie kann auf verschiedene Weise reduziert werden. Wenn es erlaubt ist, in einem erschöpften Zustand für eine lange Zeit bleiben, wird das Bleisulfat auf den Platten härten und zu kristallisieren, so dass es unmöglich ist, zu entfernen und die Tötung der Batterie. Auf der anderen Seite, wenn eine Batterie überladen konstant ist, kann der Elektrolyt verdampfen, wodurch weitere Umsetzungen möglich. Und denken Sie daran, dass auch bei chemischen Reaktionen in den Zellen nicht stimuliert wird, ein bisschen von Sulfat Bindung mit den Bleiplatten von selbst ist, was Batterien Selbstentladung im Laufe der Zeit.

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