Das T500 war einer der erfolgreichsten und historische Modelle jemals von Suzuki hergestellt. Das T500 ist sehr gut bekannt, da es eines der ersten erfolgreich hergestellt Zweitakt-Motorräder, die in großen Mengen hergestellt wurden war. Das T500 war eines der Motorräder, die den Weg für künftige Zweitakt-Modelle ebnete. Motor

Suzuki begann die Idee der Herstellung von Zweitaktmotoren in großen Mengen. Das T500 war ein Modell, das von 1968 bis 1975 hergestellt wurde. Sie war mit einem Motor, der 46 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute war. Der Motor war ein 492 ccm-Motor, der 187 kg gewogen und überstiegen bei 105 Meilen pro Stunde. Es war geringer Leistung und bekam etwa 30 bis 40 Meilen pro Stunde.
Preis

Der Hauptgrund, warum die T500 war so beliebt --- bedenkt, dass Zweitaktmotoren sind weniger leistungsfähiger als andere 4-Takt-Motoren --- war die Preisgestaltung. Seit zwei Schläge weniger angeboten, in Bezug auf den Motor und Fahrrad-Zubehör, wurden sie zu einem niedrigeren Preis verkauft. Der Motorrad-Markt hatte lange mit Fahrrädern, die als "Luxus-Bikes" von den meisten Menschen dominiert wurden, aber wenn die T500 hergestellt wurde, war es für ein breiteres Spektrum von Menschen. Der Preis lag etwa von $ 500 bis $ 1750.
Cobra

Die Cobra war das ursprüngliche Modell des T500. Die Produktion begann im Jahr 1968, es enthielt eine 60er japanischen Stil, die eine "Wassermelone"-Stil Kraftstofftank mit einem Veloursitz und einem kleinen, kurzer Radstand kombiniert hatte. Dieses ursprüngliche Modell war der Start in den Trend in Zweitakt-Popularität. Die ursprüngliche Cobra wurde oft vier Anschläge aufgrund seiner Leistung verglichen, aber war viel billiger und leichter.
Titan

Der Titan war das nächste Modell des T500, dass hergestellt. Das Titan-Modell vorgestellt mehrere Änderungen gegenüber seinem Vorgänger, der Cobra. Die auffälligsten Änderungen sind auf die Erscheinung. Der Tank wurde aus einem großen und sperrigen japanischen Stil einer britischen Design, das viel kleiner war umgewandelt. Die Kotflügel, Seitendeckel und Öltank wurden ebenfalls neu gestaltet. Die hinteren Stoßdämpfer hatte Federn und neue Bars, Instrumente und Haltegriffe ausgesetzt hergestellt wurden. Der Titan war ein viel flashier Version des T500 waren als frühere Versionen.
Alternative Versionen

Von 1971 bis 1975 gab es mehrere verschiedene Versionen des T500, das waren gebaut. Die T500R wurde 1971 hergestellt und enthalten das Metall "Suzuki"-Plakette, die auf alle zukünftigen Versionen des Fahrrads blieb. Die K 1973 Modell enthalten eine größere Öl-Getriebe --- um 1400 cc. Das K-Modell ist praktisch identisch für alle künftigen Modellen, welche die L-und M-Modelle enthalten.

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