Ventil Anpassungen sind eine der schwierigsten Wartungsaufwand für die meisten Motorrad-Besitzer, dank der schieren Komplexität der meisten Motoren erfüllen. Doch während die meisten Motorrädern eine Shim-Stil Ventil Anpassung Methode verwenden, verwendet Honda VTX 1300S eine bequeme Schraub-Stil Ventil Anpassung Methode, die diesen mühsamen Prozess nur ein wenig leichter macht. Einige spezielle Werkzeuge erforderlich sind, um die Arbeit zu tun, so zahlen einen kurzen Besuch bei Ihrem Honda-Händler vor der Durchführung dieses Projekts. Was Sie brauchen
Steckschlüssel
10, 12 und 17 mm Sockel | 5-mm-Inbusschlüssel
Fühlerlehre Gebrauchte Honda Klappenstellvorrichtung Schraubenschlüssel (Honda part # 07908-KE90100)

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1

Park das Motorrad und lassen Sie es für mindestens 1 Stunde abkühlen lassen. Entfernen Sie den Zylinder Leichentuch von der rechten Seite des Motors, indem der Mantel der Befestigungslaschen aus der Motor-Gummitüllen.
2

Mit einem 6 mm Inbusschlüssel, entfernen Sie die Schraube Buchse an der Rückseite des der Beifahrersitz montiert. Entfernen Sie die Schrauben auf beiden Seiten ist der Beifahrersitz der Halteriemen mit einem 8 mm-Inbusschlüssel und ziehen Sie den Sitz vom Motorrad. Heben Sie die Seiten der Vorderseite etwas nach oben und entfernen Sie die Schrauben an Buchse des Sitzes Ecken mit einem 8 mm-Inbusschlüssel. Heben Sie die Rückseite des Sitzes und ziehen, um die es auf der Rückseite des Motorrads um es zu entfernen.
3

entfernen Sie die Schraube von der Unterseite des Kraftstofftanks mit einem 12 mm-Buchse . Heben Sie den Tank nach oben. Drücken Sie die Kraftstoffleitung der Schlauchschelle um sie zu lösen, und ziehen Sie die Kraftstoffleitung aus der Benzinhahn. Ziehen Sie das Geschwindigkeitsmessers Verdrahtungsverbinder vom Motorrad der Verkabelung. Ziehen Sie den Kraftstofftank auf der Rückseite des Motorrads und legen Sie sie beiseite.
4

entfernen das Timing Loch Abdeckung von der rechten Seite des Motors, mit einem 5-mm-Inbusschlüssel die Schrauben von Buchse entfernen den Rand der Abdeckung. Entfernen Sie das Timing-Kappe mit einem 12 mm-Buchse.
5

entfernen die Luftzufuhr Schlauch und Ventil aus dem hinteren Zylinder, mit einem 10 mm-Buchse, um den Bolzen aus dem Ventil des Aufenthalts auf dem Rahmen der Wirbelsäule zu entfernen. Entfernen Sie die Ventileinstellung Kappen von beiden Zylindern.
6

Platz ein 17 mm-Buchse über die Kurbelwelle des Bolzens im Timing Loch. Suchen Sie die "FT"-Markierung auf der Kurbelwelle primären Antriebsrad. Drehen Sie die Kurbelwelle mit 17 mm-Buchse im Uhrzeigersinn, bis die "FT"-Markierung wird mit dem Index Kerbe auf der rechten Seite des Timing Loch ausgerichtet. Rütteln Steckschlüssel sanft von Seite zu Seite, um für Spiel in den Kipphebel Check - eine kleine Menge Spielraum vorhanden sein sollte. Drehen Sie die Kurbelwelle eine Umdrehung mit Steckschlüssel im Uhrzeigersinn, und richten Sie die Markierung, wenn es nicht durchhängt.
7

Überprüfen Sie die Ein-und Auslassventile Ventilspiel mit einer Fühlerlehre messen von der Mitte das Ventil aus. Das Einlassventil sollte einen Abstand von 0,15 ± 0,02 mm; das Auslassventil sollte einen Abstand von 0,30 ± 0,02 mm haben. Fühlerlehre entfernen.
8

Lösen des Ventils Kontermutter mit einem Honda Klappenstellvorrichtung Schraubenschlüssel und drehen Sie die Stellschraube im Uhrzeigersinn, um den Abstand zu verringern, wenn nötig. (Drehen Sie die Stellschraube gegen den Abstand zu erhöhen.) Überprüfen Sie die Ventilspiel wieder mit einer Fühlerlehre. Nehmen Sie die Einstellungen nach Bedarf, und ziehen Sie die Stellschraube der Überwurfmutter mit einem Honda Klappenstellvorrichtung Schraubenschlüssel.
9

Mit dem 17 mm-Buchse, die Kurbelwelle drehen, bis der "RT"-Markierung auf dem primären Laufwerk im Uhrzeigersinn Getriebe mit der Rastkerbe auf der rechten Seite der Einstellöffnung ausgerichtet. Überprüfen und stellen Sie die hintere Zylinders Ventilspiel so detailliert früher.
10

zusammenbauen das Motorrad in der umgekehrten Reihenfolge der Demontage.

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