Motorrad Sturzpads sind in zwei unterschiedlichen Formen, Renn-Stil geschnitten Schieberegler und street-orientierte no-cut Schieberegler zur Verfügung. Während jeder Art bietet seinen eigenen schützenden Qualität, die Wahl der richtigen Rahmen Schieberegler für Ihr Motorrad hängt vor allem von Ihren Fahrstil und Umgebung. Funktion

Sturzpad primäre Aufgabe ist es, die Motorrad-Rahmen von Schäden im Falle einer Folie oder Absturz zu schützen. Beide Formen der Schieberegler verwenden einen Puck Kunststoff, die mit einem Aluminium-Halterung montiert ist, verhindert die Rahmen aus dem Boden in Kontakt. Der Hauptunterschied zwischen einem Schnitt oder nicht geschnittenes Rahmen Schieber liegt in der Art der Puck an dem Motorrad angebracht ist. Cut Sturzpads erfordern Modifikation des Motorrads Verkleidungen - ein Loch direkt oberhalb der Motorlager, wo der Rahmen Schieber installiert werden soll. Umgekehrt erstreckt sich ein no-cut Schiebereglers Grundplatte außen und jenseits der Verkleidung, so dass der Rahmen Schieberegler, um ohne die Notwendigkeit des Motorrads Verkleidungen verändern herausragen.
Vorteile

Weil Racing-Style geschnitten Sturzpads fest an die Motorrad-Motorlager montiert sind, bieten sie einen höheren Grad an Widerstand gegen Biegen oder Brechen beim Aufprall auf die Fahrbahn. Auf der anderen Seite, sind nicht-cut Sturzpads einfacher für den durchschnittlichen Motorradfahrer installieren, so dass der Fahrer die Sturzpads, ohne sich um das Schneiden von Löchern in ihre Maschine teuer Verkleidungen und bietet ausreichenden Schutz gegen Low-Speed-Rutschen sorgen passen.

Überlegungen

Installation eine Reihe von Schnitt Sturzpads erfordert präzise Messungen richtig auszurichten und schneiden Sie ein Loch durch Verkleidung des Motorrads Panels für den Sturzpads. Eine falsche Messung kann ein teurer Fehler - bleibende Schäden an einer Verkleidung Panel. No-schneiden Sturzpads, während leichter zu installieren, ohne die Notwendigkeit, die Verkleidungen zu ändern, können nicht die gleiche Menge an Schutz durch die Gestaltung ihrer erweiterten Halterungen. Während die Halterungen an die Motorrad-Motorlager befestigt sind, wird der Puck die Nebenstelle in der Regel links nicht unterstützt, wodurch eine Tendenz zu verbiegen oder abreißen vollständig bei einem Crash.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/107384.html