Honda beschrieben 1998 den Super Hawk wie ein Fahrrad, dass "packte die Essenz dessen, was Amerikaner wollen in einem großen, sportlichen V-Twin. Die unverwechselbaren Sound und das Gefühl, dass ein V-Twin macht lebendig erscheinen." Das Motorrad kam in rot. Keine anderen Farben angeboten wurden. Der Motor

twin V, Viertaktmotor verdrängt 996 Kubikzentimetern und entwickelt 110 PS bei 9.000 Umdrehungen pro Minute und 70,8 Fuß-Pfund Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen pro Minute. Honda gab es die größte Vergaser und Einlassventile in Honda Geschichte. Die großen Einlassventile und Vergaser geben dem Bike eine Höchstgeschwindigkeit von 158 Meilen pro Stunde, aber senkt Benzinverbrauch. Der Motor Paare mit einem Sechsgang-Getriebe und wird durch eine Flüssigkeitskühlung mit seitlich montierten Heizkörper statt der üblichen frontseitigen diejenigen abgekühlt. Honda sagte, dass die seitliche Montage des Problems der "dead spots" in Frontmontage angetroffen vermeidet.
Der Rahmen, Fahrwerk System und Reifen

Der Motor führt eine aktive Rolle die Stabilität und Steifigkeit des Motorrads. Honda fiel nicht den Motor in dem Rahmen, der als Last gezogen werden, es ist Teil der Rahmen. Die hinteren Schwingen Bolzen direkt mit dem Motor. Das spart Gewicht und verwendet die Eigensteifigkeit des Motors, um die Stabilität des Fahrrads hinzuzufügen. Die Super Hawk verwendet einen 41-Millimeter-Patrone HMAS Gabel für die Vorderachse und eine Pro-Link HMAS einzigen Schlag in der Rückseite. Der Vorderreifen ist ein 120/70ZR-17 radiale und die Rückseite ist 180/55ZR-17 radial.
Die Grundlagen

Das Fahrrad hat einen Radstand von 56,3 Zoll, eine Bodenfreiheit von 5,1 cm, eine Sitzhöhe von 56,3 cm und einem Gewicht von 423,3 £. Das Fahrrad nutzt einen Kettenantrieb, Doppelscheibenbremse vorn und einzelne Festplatte hinteren Bremsen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/108205.html