Honda XR Linie gehört zu den langlebigsten Viertakt-Single Offroad-Motorrädern. Es war ein rein Offroad-Version und unter den sportlicheren Enduros. XRs Vetter, der XL, verwendet die gleiche Plattform, wurde aber ausgerüstet, um auf der Straße gefahren als gut. Die XR 100 war der größte der vier Honda Junior-sized XRs. Eine Mischung von Kommunal

Die XR Linie wurde eingestellt und mit Hondas CR-Linie, die rein Zweitakt-angetriebene Motocross-Bikes gewesen. Die neue Linie ist die CRF --- a CR Motocross-Bike mit einem Wettbewerb Viertakt-Motor. Während sie nicht machen den XR100 mehr, glaube nicht, dass eine kleine Bohrung CRF ist ein direkter Ersatz. Die XR Linie war ein totaler Enduro, Motocross-Bike nicht ein. Als Spiel-Maschinen, war es weit besser geeignet, um Wälder reiten oder Ausritte als heutige manisch CRFs, die Zweitakt-Motocross-Leistung replizieren, was besser ist für einen Track geeignet versuchen.
XR 100 Basics

Die XR 100 wenig verändert bei seiner Herstellung. Aus dem Jahr 1999, wie alle XRs, hatte es eine Einzylinder, luftgekühlt, Viertakt-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle betätigt ein Einlassventil und ein Auslassventil. Mit insgesamt Verschiebung des 99-Kubikzentimeter, hatte es eine Verdichtung von 9.4:1. Die 1999 XR 100 verwendet eine Showa Vorderachse und Pro-Link-Hinterradaufhängung. Es verwendet einen einzelnen 20-mm-Vergaser. Eines der Markenzeichen war XRs zweiflutige Auspuffanlage mit zwei Ports Header ausgelotet, was manche Leute zu glauben, es war eigentlich ein Zweizylinder-Motorrad.
Anders als andere XRs
< p> Die 1999 XR erhielt nicht die Scheibenbremsen ist es größeren Vettern, mit Trommelbremsen vorn und hinten. Es tat erhalten Kondensatorentladungszündsystem System oder CDI, die sich besonders gut für kleinere Verschiebung Motoren geeignet ist, es ist auch weniger Wartung erfordert

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