Die 1979 Suzuki GS550E war ein zuverlässiger Straßenmotorrad. Aber, wie der zuverlässigsten von Motorrädern, es muss noch Wartung. Eine wichtige Aufgabe Wartung auf einem Vier-Vergaser Motor ist die Synchronisation der Vergaser. Um richtig zu arbeiten, müssen sie gemeinsam arbeiten. Es gibt mehrere Methoden zum Synchronisieren der Vergaser und sie jeweils unterschiedliche Instrumente einsetzen. Vier-Carb Stapel

Die Werkzeuge erforderlich, die Reihenfolge, oder sogar das Modell der Mikuni Vergaser ist nicht so wichtig wie ihre Konfiguration, ein Vier-carb "Stapel" an Gummi Zufuhr. Die meisten Tools verwendet, um diese Vergaser synchronisieren sind Standard, metrisch Mechaniker Werkzeuge. Wie Sie synchronisieren möchten Ihnen wird entscheiden, ob Sie irgendwelche Spezialwerkzeuge benötigt. Es gibt zwei Möglichkeiten, um diese Vergaser synchronisieren.
Mechanische Synchronisation

Die häufigste Art Enthusiasten synchronisieren alte Multi-carb-Systeme ist die mechanische Synchronisation. Das Konzept ist einfach: Jeder Vergaser hat ein Venturi oder Rohr fließt, dass Luft durch, Zerstäubung des Kraftstoffs, wie es in den Motor gezogen ist. Die Größe des Venturi mechanisch moduliert durch den Gaszug, der eine Carb-Schieber arbeitet. Da die Drosselklappe geöffnet wird, hebt sich die Folie, wodurch der Luftstrom durch das Venturi, die Beschleunigung des Motors. Wenn die Teile der Lufteinlass weg so beraubt sind, können Sie sehen oder fühlen, die Lücke zwischen der Unterseite der carb-Rutsche und der Unterseite des Venturi, können Sie erfassen die Öffnung in jedem Vergaser in der vollständig geschlossenen Position. Sie werden innerhalb Zifferblatt Bremssättel verwenden. Sobald Sie die Öffnung aufgezeichnet, passen alle vier carb-Folien so ihre Ruhe Öffnungen die gleichen sind. Stellen Sie jeden ein bis ins kleinste Messung, und stellen Sie dann den Master Anpassung für Leerlaufdrehzahl.
Mercury Synchronization

Mechanische Synchronisation ist gut, aber es hat eine Nachteil. In der Theorie, wenn jeder carb-slide wird die gleiche Menge in der geschlossenen Drosselklappenstellung geöffnet, sollten Sie Ihre Kohlenhydrate synchronisiert werden oder ganz in der Nähe. Was diese Methode nicht verantwortlich für Schwankungen im Vakuum sind. Verschleißteile oder sogar Pin-Löcher in den Einnahme Dichtungen kann das Vakuum in der Venturi ändern, auch wenn die Kohlenhydrate mechanisch synchronisiert. Wenn es große Verschleiß oder eine große Varianz im Vakuum, Das Problem muss angegangen werden, direkt. Wenn es eine kleine Varianz wird ein mecury-Synch nachholen.

Mercury synchronisiert Maßnahme Vakuum. Sie sind vier lange Glasröhren, die wie Thermometer schauen. Sie haben klare, flexible, Kunststoff-Rohren, die sich aus dem Glas, Quecksilber Gehäusen. Die Schläuche müssen Metallfäden am Ende dieser Faden direkt in bearbeiteten Löcher in der Plattenseite jedes Mikuni Vergaser. Attache die Quecksilber-Synch-Tool an und befestigen sie in eine aufrechte Position. Starten Sie das Motorrad, aber nicht rev es. Nur im Leerlauf laufen lassen, so dass Sie nicht saugen Quecksilber in den Motor. Jeder Vergaser löst den Quecksilbergehalt von seiner Vakuum. Nun, stellen Sie den Vergaser gleitet auf der Grundlage des Vakuum, unabhängig von der mechanischen Position der Folien. Dies wird für die kleinen mechanischen Abweichungen in den Motor ausmachen.
Mercury Free Vacuum Sync

Weil Quecksilber sinkt inhttp ://write.demandstudios.com /edit führen kann. php? articleid = 3340712 Ihr Motorrad saugen Quecksilber in seinem Motor, neu, Quecksilber-freie Vakuum synchronisiert populär geworden sind. Die tun genau dasselbe, in der gleichen Weise, nach den gleichen Grundsätzen --- sie einfach beseitigen die Möglichkeit einer großen Schraube auf. Eine Quecksilber-freie Vakuum sync ist die beste der drei Methoden, obwohl sie teurer sind.

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