Honda XR100 ist ein Junior-sized Eintrag in dem, was war einer der größten Allround-dirt bike Zeilen jemals gemacht: Honda vielseitige, nahezu unverwüstlich XR Linie. Honda hat XR100s und XR100Rs hergestellt. Die Unterschiede zwischen dem XR100 und die XR100R Modelle hat mehr zu tun mit dem Jahr das Modell als ihre Merkmale Listen hergestellt wurde. Feinen Unterschiede

Wie jedes langfristig von Motorrädern wurde der XR Linie hier und da jedes Jahr gezwickt, wenn Änderungen in der XR100 (einschließlich der XR100R) waren sehr subtil. Kraftstofftanks wurden von Metall auf Kunststoff umgestellt. Jedes Jahr wurden leichte ästhetische Änderungen vorgenommen: Tank Farben, Grafiken und leicht überarbeitet Teile. Aber im Kern blieb die XR100 ein fähiger und langlebig Offroad-Motorrad für die Pre-Erwachsenen.
Baujahr

1981 gemeint, die erste XR100 rollte in Showrooms ohne "R"-Bezeichnung. Die XR100 geblieben. Von '81 bis '84, während die XR Look entwickelt, machte Honda wenigen inhaltlichen Änderungen bis '85, wenn es die erste XR100R eingeführt. Der Hauptunterschied war ein bedeutendes Upgrade in Hinterradaufhängung von der traditionellen, Dual hinteren Coil-over-Einheit an die mehr Rennen-like, einzelne hinteren Coil-over und neu gestaltet Schwinge.
Pro -Link Aufhängung

Gemeinhin als "Mono-Schock" (Yamaha Handelsmarke für die Single-Coil-over-Design, das jetzt auch mit der Funktion) Honda-Version hieß "Pro bezeichnet -Link. " Die beiden hinteren Coil-over Schocks wurden für eine einzelne, kleinere Coil-over-Einheit, die Dämpfung und Rebound für das Hinterrad versehen gehandelt. Der Schwenkarm musste mit einem Anker verändert werden, so dass die einzelne Spule über-Schock vom Rahmen zum Zentrum des Schwenkarms attacch könnte. XRs in '85 und darüber hinaus hergestellt wurden die "R" Spitznamen gegeben, obwohl die Pro-Link Aufhängung selbst weiter zu entwickeln.

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