Die Yamaha RD 350 gehört legendären Twin Yamaha Zweitakt-Straßenmotorräder. Hergestellt von 1973 bis 1975, hatte die leichte und flinke RD einen Ruf nicht nur als "Giant Killer," out-Beschleunigung viel größeren Bikes, sondern auch als "Wheelie Maschine", weil es war anfällig für die Vorderrad Dachboden. Dies war ein Attribut, das die Vorderradaufhängung des RD, dass viel wichtiger gemacht. Wie Forks

arbeiten wie die meisten Motorräder der Ära, verwendet die RD 350 Teleskopgabel für seine Vorderradaufhängung. Es ist eine Legierung niedrigeren, dass beherbergt die Vorderachse. Ein Chrom obere Rohr gleitet satt in die untere, mit einer Dichtung abgedichtet. Gabel in der unteren Komponente der Patrone enthalten ist. Im Inneren der Patrone sind Federn und Öl zur Dämpfung und Rebound eingesetzt. Das Öl übernimmt die Dämpfung (oder Absorption von Unebenheiten) und die Federn Griff Rebound.
Fork Ventile

Gabeln haben einen Kolben-like Basis mit "Ventile" das sind im Wesentlichen Löcher. Bei Gabeln komprimiert sind, viskose Öl durch diese Löcher gedrückt. Die Viskosität der Gabel Öl hat einen großen Einfluss auf die Dämpfungseigenschaften der Gabel.
RD 350 Fork Oil

Fork Patronen verwenden Motoröl. Sie sind nicht direkt auf die Kappe gefüllt. Wären sie es, würde die Gabel keinen Raum zu komprimieren. So Werksangaben zeigen sowohl die Menge und die Viskosität der Gabel Öl verwendet. Yamaha gibt 140 ml des Öls in jeder Patrone mit einer Viskosität im Bereich von 10 bis 30 ist. Anders als Motoröl kann mehr Experimentieren mit der Art des Öls in Gabeln erfolgen. Aber das Experimentieren mit Viskosität sollte mit Vorsicht erfolgen, da extreme Abweichungen von der Fabrik kaufen kann die Vorderradaufhängung "bottom out" verursachen oder Vorderrad zu rutschen, wenn das Öl ist zu schwer.


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