Eingeführt im Jahr 1956, war der Triumph Trophy auf den Offroad-Einsatz geeignet. Bikes der damaligen Zeit waren nicht hoch, wie sie heute sind spezialisiert, aber die Trophy beugte sich zu Nutzen und eine breite Palette von Anwendungen in Bezug auf die Straße-sport Bonneville. Bis 1967 hatte die Triumph Trophy TR6, was einige als "Scrambler Straße" in Richtung der Bonneville entwickelt, es war Straßenmotorrad, nicht die Mehrzweck-Original Trophy. Engine-Konfiguration

Im Herzen der Triumph Trophy war ein 649cc inline Zweizylinder-Viertakt-Motor. Es war luftgekühlt und hatte eine obenliegende Nockenwelle. Wie 1967 Bonneville 650, hatte es eine Bohrung von 71 mm und einem Hub von 82 mm. Der Motor atmete durch ein einziges 30mm Amal Carb, im Gegensatz zu den twin Amal Bonneville ist. Der untere Kopf-Flow, bezogen auf das Jahr 1967 Bonneville produziert etwas weniger als die "Bonnie" 46 PS, aber mehr als die bisherigen Trophy 42 PS. Die Leistung wurde von über Kette und einem Vier-Gang-Getriebe ausgeliefert.
Fahrwerk und Bremsen

Die Trophy TR6 beschäftigte Stahl Wiege Rahmen mit Stahl Schwinge und doppelte Federbeine , typisch für die Zeit. Die Vorderradaufhängung wurde von Teleskopgabel Patronen vorgesehen, geschützt mit deutlichen, Gummi-Gabel-Wachen. Stoppen die Macht kam von vorne und hinten Trommelbremsen.
Änderungen für 1967

1967 Trophy, die zwar nicht ganz die Straßenkünstler als "Bonnie" mit seinem einzigen Vergaser, bekam Leistungssteigerungen durch erhöhte Verdichtung von 8,5:1 bis 9:1, die höher als die Bonneville war. Darüber hinaus nahm der Bonneville Ventiltrieb, mit der gleichen Kurvenscheibe.
Die Trophy Ruhm

Triumph Trophy (pre-1967) wurde in The Great Escape angestrahlt, mit Steve McQueen Angeberei des Motorrads Fähigkeiten. Auf dem kleinen Bildschirm war die Trophy auf mehrere Motorräder von Happy Days 'Arthur Fonzarelli oder "The Fonz" geritten. Während die Fonz hatte auf Harleys und BSA gesehen worden, zog er Triumph --- die Trophy, unter ihnen.

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