Der Honda CR250 war ein Motocross-Motorrad, das erstmals der Öffentlichkeit im Jahr 1973 veröffentlicht wurde. Es wurde im Jahr 2007 eingestellt. Dieses Modell war in der Produktion für fast 37 Jahren. Für das Jahr 1999 wurde die CR250 als Honda CR250R gebrandmarkt. Wesentliche Änderungen wurden für das Modelljahr 1999 gemacht, darunter eine neu erfunden Motor und neuem Suspensionen. Modelljahr 1999 Änderungen

1999 CR250R hatte mehrere Änderungen am Rahmen und Motor. Der Motor wurde mit einem neuen 38 mm Flachschieber Vergaser ausgestattet, zusammen mit einem umgestalteten Massagedüsen und einem Dual-Konus Nadel. Es wurde auch mit einem Sechsgang-Blütenblatt Reed Block, das war nicht auf den vorherigen CR250 Modelle. Der Motor Zylinder 'Haupthafen wurde auch auf 0,2 mm verringert, um mehr Macht auf der Low-End-und Midrange-rpm Ausgang aktivieren. Ein neues Rohr wurde auch zusammen mit einer neuen Brennkammer installiert, und ein 16-Bit-Zentraleinheit wurde im Zündsystem für besseres Timing und Performance hinzugefügt.
Powertrain
< p> Die 1999 CR250R wurde mit einem 249 ccm flüssigkeitsgekühlten, Zweitakt-Einzylinder-Motor ausgestattet. Es hatte eine Bohrung und Hub von 2,61 von 2,93 Zoll und einer Verdichtung von 8,7:1. Es kam auch serienmäßig mit einem Fünfgang-Getriebe mit Kettenantrieb Getriebe. Die Zündanlage war ein Solid-State-Karte-Typ digitale Zündung mit elektronischer Voraus. Der Motor ist insgesamt Nennleistung beträgt 45,5 PS und seine Tankinhalt betrug 7,6 Liter.
Chassis und Rahmen

1999 CR250R der Rahmen und das Fahrwerk waren auch modifiziert. Die Suspension auf beide Räder geändert wurde, indem modifizierte Federung und Dämpfung Preise. Die Vorderradaufhängung war ein 47 mm Showa Gabel invertiert. Die hintere Aufhängung war ein Pro-Link Showa einzigen Schlag mit Federvorspannung, ergänzt der Vorderradaufhängung die Fähigkeit zur Verringerung der Reibung während der Bewegung. Die Vorderradaufhängung wurde auch kürzer als in früheren Versionen, so dass eine geringere Sitzhöhe und bessere Lenkung. Die Vorderradbremse war eine einzelne Scheibe mit Doppelkolben-Bremssätteln, während die hintere Bremse war eine einzelne Scheibe mit einem Kolben-Bremssattel.

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