Eingeführt im Jahr 1985, ist die GSX-R750 ein 750-cc Rennrad. Es ist ähnlich wie in der Optik, viele der später entwickelten Rennmaschinen, bleibt aber eine der günstigsten Optionen. In Bezug auf Gewicht, wird die GSX-R750 ordentlich zwischen dem Nahen Gewicht und Lite Gewicht Kategorien eingeteilt, wodurch seine eigene Nische. Suzuki weiter zu verbessern und produzieren die GSX-R750, mit neuen Modellen freigegeben fast jährlich. Kühlsystem

Die GSX-R-Bereich ist mit drei verschiedenen Arten von Kühlsystemen entwickelt.

Die ersten sind Luft-und Öl-gekühlten Systemen. Diese Motoren wurden aufgrund der Tatsache, dass sie so viel leichter als die beliebten wassergekühlten Systeme der Zeit gewählt. Einige der Modelle in diesem Abschnitt gehören die 1985 GSX-R750-F, die 1989 GSX-R750-K und der 1992 GSX-R750-N.

Das zweite sind wassergekühlten Systemen, in denen Wasser zirkuliert um der Motor und das durch den Kühler. Einige der Modelle in diesem Abschnitt sind aus dem Jahr 1992 GSX-R750-WN 1994 den GSX-R750-WR aus dem Jahr 1995 und GSX-R750-WS.

Schließlich gibt es Suzuki Ram Air Direkte Systeme, bei denen die Lufteinlässe an der Front des Bikes Kraft Luft direkt in die Airbox. Seit 1996, alle Modelle der SRAD-System verwenden, beginnend mit dem Jahr 1996 GSX-R750-T.
Motortyp

Laufe seiner Lebenszeit hat die GSX-R750 hatte ein 16-Ventil-Viertakt-Motor, die Verwendung eines doppelten obenliegenden Nockenwellen in-line Ventil-Konfiguration. Im Laufe der Zeit hat sich der Motor von 748 ccm bis 750 ccm vielfältig, aber blieb konstant bei 750 cc seit der Implikation der SRAD System. Die späteren GSX-R750 Motorräder haben auch ein Sechsgang-Schaltgetriebe.
Federungs-und Bremssystemen

Die erste GSX-R750 hatte eine hydraulische Zweischeiben Vorderradbremse , mit zwei gegenüberliegenden Kolben Bremssätteln und hydraulische Einscheibenbremse hinteren Bremsen. Daraus zog Suzuki auf in Richtung 320-mm Duell hydraulische Scheibenbremse Bremsen vorne und 220-mm-Single hydraulische Scheibenbremse Bremsen hinten 1988. Kleinere Änderungen wurden an den Bremsen während der Entwicklung des Suzuki hergestellt, aber die GSX-R750 noch nutzt Duell hydraulische Scheibenbremse Bremsen vorne und einzige hydraulische Scheibenbremsen Bremsen hinten. Die GSX-R750 hat auch einen invertierten, ausziehbar, Spiralfeder, ölgedämpftem Vorderradaufhängung mit einem Link-Typ, Spiralfeder, ölgedämpftem hintere Aufhängung.
Gewicht und Dimension

In 1985 hatte die erste GSX-R750 ein Trockengewicht von 388 lbs., mit einer Sitzhöhe von 29,7 cm und einer Gesamthöhe von 47,2 Zoll. Die Gesamtlänge des Motorrades war 83,9 Zoll mit einer 24,4-Zoll-Breite und 5,5 cm Bodenfreiheit.

1988 erhöht das Trockengewicht bis 430 lbs., Mit einem erhöhten Sitzhöhe von 32,7 Zoll und verringert Gesamthöhe von 44,7 Zoll. Die Gesamtlänge auch verringerte sich auf 80,9 Zoll, aber mit einer erhöhten Breite von 28,3 Zoll und niedriger Bodenfreiheit von 5,1 Zoll.

Von 1988 bis 1994 blieb das Gewicht und die Größe der GSX-R750 stabil und im Jahr 1994, begann es schwankend. Im Jahr 1994 wurde das Gewicht mit einem leichteren Motor reduziert, aber das erhöht wieder im Jahr 1995. Im Jahr 1996, das Gewicht zu £ 395 reduziert wurde.

Im Jahr 2004 hatte die GSX-R750 eine Reihe von Änderungen an seinem Gewicht und Größe, mit einem reduzierten Trockengewicht von 359 lbs., Bei einer Sitzhöhe von 32,5 Zoll und Gesamtlänge von 81,7 Zoll. Das Gewicht und die Größe blieb seit 2004 stabil.

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