Honda ist bekannt für seine hohe Leistung und vielfältige Palette von Motorrädern bekannt. Das Unternehmen entwickelt und vor allem in den 1980er und den 1990er Jahren erweitert, wenn Honda veröffentlicht eine breite Palette von Modellen, um den Zugang zu einigen Nischenmärkten mit solchen Modellen wie der Goldwing Tourenrad und dem Cruiser-Stil Schatten zu gewinnen. Honda veröffentlicht die ST1100 in den 1990er Jahren, das Modell war das Unternehmen die Version eines High-Performance-Tourenrad. Hintergrund der ST1100

In den 1970er Jahren produzierte Honda eine Vielzahl von Standard-Motorräder. Eines der Unternehmen berühmtesten Motorräder aus dieser Zeit war der CB750, die zuerst auf die Straße im Jahr 1969. Trotz ihrer Einfachheit der Konstruktion an diesem Punkt begann Hondas zuverlässige und effiziente Motorräder, um das Unternehmen auf dem Motorrad-Karte setzen. Allerdings sehen die Notwendigkeit, seine Motorrad-Lineup erweitern, tauchte Honda in den Touring-Markt, die Freigabe der Goldwing GL1000 1975, und der Schatten, für die Cruiser-Markt, in den frühen 1980er Jahren.
Die Schöpfung der ST1100

In den späten 1980er Jahren, sah Honda die Notwendigkeit, eine Lücke in seiner Modellpalette füllen, zwischen dem CBR1000 und Sechszylinder-GL1500 Goldwing; des Unternehmens war die Antwort ST1100. Hondas europäische Zweig entwickelte die ST1100 mit BMW und andere Sport-Touring-Motorräder konkurrieren. Honda ST1100 taufte das die "Pan European". Die erste ST1100 rollte der Honda Fließband in 1990 und das Fahrrad wurde relativ gut im Sport-Touring-Nische in den 1990er Jahren bekannt.
Produktion für den Zeitraum

Honda ST1100 produzierte die von 1990 bis 2002. Das Motorrad erfuhr einige Änderungen und Upgrades während der gesamten Zeit ihres Herstellung. Zum Beispiel im Jahr 1992, ausgestattet Honda die ST1100 mit verbesserter Handhabung und Sicherheits-Features, wie z. B. ABS und optional ein Traction Control System. Im Jahr 1996 suchte Honda zur weiteren Verbesserung der Bremsanlage des ST1100 und installiert eine verknüpfte Bremsanlage. Auch in diesem Jahr, ersetzt das Unternehmen die Standard-28A Lichtmaschine, die anfällig für Fehler war, mit einer größeren Einheit 40A.
Produktion Merkmale

Obwohl Casual Reiter genossen Motorradfahren Langstrecken wegen seiner Wendigkeit und Schnelligkeit, Rettungskräfte, wie Polizei und Sanitäter wurden regelmäßige Nutzer des Fahrrads. Trotz inländische Produktion mit 2002 gestoppt, setzte Honda die ST1100P Polizei-Version für ein paar Jahre zu entwickeln. Im Jahr 2002, ersetzt die Honda ST1100 mit dem größeren ST1300. Ab 2011 setzt das Unternehmen dieses Sport-Touring-Version, sowie die Polizei-Version ST1300PA.

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