Ein ungewöhnlich hoher Leerlaufdrehzahl kann sowohl störend und gefährlich für jeden Ninja 250R Fahrer, Zeichnung des Fahrers Aufmerksamkeit weg von der Straße. Während eine hohe Leerlaufdrehzahl kann manchmal zu einem niedrigen Füllstand zugeschrieben werden, scheinen die meisten High-idle Situationen in eine von drei Formen: eine Leerlaufdrehzahl etwas höher als 1300 Umdrehungen pro Minute, eine hohe Drehzahl, die sich nicht ändern, unabhängig von Änderungen an der Leerlaufdrehzahl oder als hängende Leerlauf, wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Unzureichende Fuel Level

Überprüfen Sie, ob Ihre Ninja 250R Gas-Tank mit frischem Benzin und dass der Tank Benzinhahn ist auf die "On" oder "Reserve"-Position gefüllt ist. Carbureted Ninja 250R Modelle, vor allem frühere Modelle haben eine Tendenz, die Leerlaufdrehzahl als Brennstoff erhöhen nähern Minimum.
Grundlegende Leerlaufeinstellpunkte

Unsachgemäße Leerlauf Einstellung ist die einfachste und häufigste, Ursache der hohen Leerlauf auf der Ninja 250R. Öffnen Sie den Choke vollständig, dann den Motor starten. Alle Ninja 250Rs erfordern volle drei bis fünf Minuten von ersticken, bevor der Motor erwärmt sich auf seine Betriebstemperatur. Während der Aufwärmphase wird die Motor rev bis 5.000 min, das ist normal. Nicht durch die Aufwärmphase eilen, ist es entscheidend zur Erreichung und Aufrechterhaltung der richtigen Leerlaufdrehzahl. Sobald der Motor warmgelaufen ist, schließen Sie die Drossel und beobachten des Motorrads Drehzahlmesser. Idealerweise sollte Ihr Ninja in ein 1.300 rpm im Leerlauf zu begleichen. Wenn der Leerlauf ist höher als 1.300 rpm, passen Sie die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlauf-Drehknopf unterhalb der linken Seite der Gas-Tank, bis die Leerlaufdrehzahl sinkt bis 1.300 Umdrehungen pro Minute.
Leerlaufdrehzahl Won 't verringern

Ein plötzlicher Anstieg in der die Leerlaufdrehzahl ab dem Moment gestartet ist ein Symptom für eine zu fest angezogen Gaszug. Die Spannung auf dem Kabel verhindert die Vergaser 'Drosselklappen vollständig schließen, wodurch ein erhöhter Leerlaufdrehzahl zwischen 2.000 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute. Drehen Sie den Gasgriff leicht. Der Griff sollte mindestens 2 bis 3 Millimeter zu bewegen, bevor es um den Gaszug zu ziehen beginnt, fühlte sich, als ein leichter Widerstand. Wenn Sie einen Widerstand spüren sofort, wenn Drehen der Gasgriff, lösen Sie den Gaszug die Kontermutter mit einem 10 mm Schraubenschlüssel. Drehen Sie die Schraube an Schraubverstellelemente des Kabels Basis von Hand im Uhrzeigersinn, um das Kabel zu lösen. Lassen Sie Ihr Motorrad Lauf und hören Sie sich die Leerlaufdrehzahl, wie Sie das Kabel lösen. Der Leerlauf sollte stetig abnehmen. Sobald die Leerlaufdrehzahl hat sich 1.500 bis 1.300 rpm eingeebnet, ziehen Sie die Kabel der Kontermutter gegen die Klappenstutzens mit 10 mm Schraubenschlüssel. Setzen Sie die Basis Leerlaufdrehzahl bis 1.300 Umdrehungen pro Minute, wenn nötig.
Idle hängt bei höheren Drehzahlen fällt dann bis 1.300 RPM

hängen Leerlauf zwischen 5.000 bis 3.000 min-Bereich das auftritt, wenn Sie schließt die Drosselklappe wird normalerweise durch eine beschädigte Vergaserstutzen so dass die Luft in den Motor verursacht sind. Sie müssen die Motorrad-Sitz und seitlichen Abdeckungen zu entfernen, bevor Lösen Sie die Schrauben an der Unterseite des Gastanks mit einem 10 mm-Buchse und einem Steckschlüssel. Prop den Tank mit einem Holzblock zu den Vergasern und deren Flansche zugreifen. Sichtprüfung der Flansche auf Anzeichen von Schäden. Wenn die Klemmen fest angezogen sind und die Flansche aussehen intakt, den Motor starten und vervollständigen ihre volle Warm-up-Verfahren. Sprühen Sie eine kleine Menge eines Gummi-safe Kriechöl um den Vergaser 'Flansche, ein zu einer Zeit und hören für Änderungen in der die Leerlaufdrehzahl. Ein leichter Rückgang im Leerlauf ist ein Indiz dafür, dass das der Flansch kompromittiert wurde und muss ersetzt werden.

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