Die Vereinigten Staaten und ein Großteil der westlichen Welt erlebt eine Ölkrise im Jahr 1973, was in langen Schlangen an den Tankstellen und Treibstoff rationiert. Amerikanische Fahrer wurde mehr Kraftstoffeffizienz minded. Um die Vorteile des wachsenden Marktes für Gas-Fahrzeuge geizig zu nehmen, begannen viele Motorradhersteller Entwicklung Mopeds. Honda trat das Moped Markt im Jahr 1977 mit seinem NC50 Express. Der Express war technisch ein "noped", da sie nicht über Pedale. Hintergrund

Honda-Ingenieure erkannten, dass die wachsende Nachfrage nach sparsamen Mopeds wurde weitgehend von den Verbrauchern, die nicht vertraut mit dem Betrieb auf zwei Rädern angetriebene Fahrzeuge waren angetrieben. Ziel war es, halten Sie die Express einfach zu bedienen, sparsam und zuverlässig. Der Express wurde von einem 49 cc Einzylinder-Zweitakt-Motor angetrieben. Honda ausgestattet die Express mit einer Ölpumpe, die das Öl und Benzin intern kombiniert, wodurch die Notwendigkeit für den Verbraucher, um Gas und Öl auf ihre eigenen zu mischen. Die Express auf ihr Ziel Kraftstoffeffizienz geliefert, immer eine gemeldete 85 bis 100 mpg. Um die Benutzerfreundlichkeit weiter zu erhöhen, gab Honda die Express ein Automatikgetriebe.
Der Honda NC50 Express

Honda führte das Basismodell NC50 Express im Jahr 1977. Es hatte einen luftgekühlten, 49 ccm Einzylinder-Zweitakt-Motor und Automatikgetriebe. Es hatte einen Punkte Zündung, Anlasser und Feder manuellen Choke. Das NC50 wurde in den USA bis 1983 und in das Vereinigte Königreich bis 1984 angeboten.
Der Honda NA50 Express II

Honda hat den Express II der Lineup im Jahr 1979. Er teilte den Motor und das Getriebe des Basismodells Express. Die Express II hatte einen neuen Rahmen und eine größere Sitzfläche. Honda stellte die Produktion auf dem Express II nach dem 1981 Modell des Jahres.
Der Honda NX50 Express SR

Express SR, im Jahr 1981 eingeführt wurde, war ein Roller-styled-Version der Express. Die Express SR war das erste Modell in der Aufstellung auf einen elektrischen Anlasser zusammen mit einem 12-Volt-Bordnetz an die Macht zu bekommen. Honda produziert die Express SR bis 1982.
Der Honda NU50 Urban Express

Urban Express ersetzt den Express II im Jahr 1982. Die Urban Express kombiniert den Rahmen des Express II und den Antriebsstrang des SR Express. Honda bot auch die NU50m Urban Express Deluxe 1982. Die Deluxe hatte einen elektrischen Anlasser und Batterie größer als das Basismodell Urban. Beide Modelle wurden bis 1983 in den USA und bis 1984 in den UK
Verbesserungen an den Express

angeboten Obwohl Honda nur fertigte die Express Linie für acht Jahre - 1977 bis 1984 - es hat eine Reihe von Verbesserungen an der Linie durch die Jahre. Im Jahr 1980 bekam die Express-Modelle Blinker und eine größere Batterie. Honda gab dem Express einen automatischen Choke, Kickstarter und Solid-State-Zündung im Jahr 1981. Im selben Jahr wurde eine automatische Zwei-Gang-Getriebe an die Express II aufgenommen. Der Express hat die Zwei-Gang-Getriebe im Jahr 1982 war das Jahr der Express II fallen und die Urban Express-Modelle eingeführt wurden.

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