Honda produziert die Gold Wing Interstate Motorrad 1980-1996. Es war ein Full-Size-Tourenrad zunächst als GL1100 angeboten, und dann die GL1200 GL1500 und schließlich die, im Jahr 1988. Die frühe Gold Wing Interstate war die voll bekleidet Version der Gold Wing-Standard. Die Interstate entstanden nach Jahren der Versprechungen von Honda zu werkseitig installierten Verkleidung, Satteltaschen und Kofferraum statt erfordern Käufer sich auf Aftermarket-Zubehör bieten. Es kam auch mit einem optionalen Stereo. Origins

Die Gold Wing Interstate kann seine Wurzeln bis 1972 verfolgen, als Honda konzipiert ein Touring Motorrad auf den Fünf-und Sechszylinder-racing Superbikes der 1960er Jahre basiert. Die neuen Bikes nannte die Gold Wing würde über einen flüssigkeitsgekühlten Vier-oder Sechs-Zylinder-Motor. Im Jahr 1975 debütierte der Gold Wing GL1000 mit einem Boxer 999 ccm-Vierzylinder-Motor. Ein Jahr später startete die Honda GL1000 Limited Edition, mit einem Chrom-Kühler, Quilt-gemusterten Sitz-und Gold-Rädern ausgestattet.
GL1100 Interstate

Nach viel lautstark von Honda Enthusiasten, startete Honda die Gold Wing GL1100 gekleidet Interstate im Jahr 1980. Es war das Top-Ausstattungsvariante an der Zeit, gegen die Norm. Honda mehr oder weniger den Aftermarket Bolt-on Zubehör in Motorräder Teile Geschäften kopiert. In der Tat, die Verkleidung montiert, die die Windschutzscheibe und Fiberglas-Schutz ist an der Vorderseite des Fahrrades an den Fahrer zu schützen, war nicht einmal ein Honda Option, bis die Interstate angekommen. Honda heute als die Gold Wing GL1100 ein echter Tourer mit seinen Interstate Modell. Allerdings waren viele Besitzer nie wirklich mit dem Design zufrieden, da Honda konzentrierten sich mehr auf Leistung als Karosserie-Styling. Im Jahr 1984 sank die Honda Standard (unverkleideten) Modell zusammen, und führte das GL1200 mit einem 94-PS-Vierzylinder-Boxermotor. Der GL1200 seine Produktion im Jahr 1987.
GL1500 Interstate

Honda begann Basteln mit der Idee eines größeren Gold Wing Tourer 1984 getestet und 15 verschiedene Arten von Fahrräder mit Sechszylinder-Motor 1500 ccm Verschiebung kommen. Das Ergebnis war die GL1500, die im Jahr 1988 angekommen. Der Motor war der Boxer-Sechszylinder Verschiebung 1520 cc. Jedoch durch 1984 hatte Honda die Norm fallen und die Interstate war Hondas Sockelabdeckung Modell unter Aspencade und später die LTD und SE Zierleisten. Die Interstate Luxus-Akzente verschwunden, als Honda nicht ausrüsten wollte die 1991 Modelle mit Tempomat oder einem Onboard-Kompressor Luftfederung. Die Stereo-Anlage war ein Low-End-Basismodell und das Motorrad nicht über einen Rückwärtsgang wie andere Honda-Modelle. Honda aufgehört Produktion der Interstate in 1996.
GL1500 Interstate Specs

Die Honda Gold Wing GL1500 Interstate featured eine flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Boxer-Sechszylinder-Motor mit ein 2,8-Zoll-Bohrung und 2,5-Zoll-Hub. Es hatte vier Ventile pro Zylinder und entwickelt 100 PS und 110 Fuß-Pfund Drehmoment. Ein Sechsgang-Kardanantrieb Getriebe den Motor abgestimmt. Es ritt auf einem 18-Zoll-Vorderrad und einem 16-Zoll-Reifen im Heck. Stoppen die Macht kam von Dual 11,6-Zoll-Scheibenbremsen vorne mit zwei-Kolben-Bremssätteln und einem 12,4-Zoll-hintere Scheibenbremse mit Zwei-Kolben-Bremssätteln. Das Tourer Fahrersitz stand nur 30,1 Zoll groß und der Rahmen saß auf einem 66,5-Zoll-Radstand. Sein Trockengewicht betrug satte 772 £. Der Kraftstofftank statt 6,1 Gallonen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/111194.html