Die Harley Davidson Sportster 1200 eines der beliebtesten Motorräder Harley. Kleiner als der Durchschnitt "big hog", die Sportster erschien erstmals im Jahr 1957 mit einem 900-Kubikzentimeter-Motor, der in 1000 entwickelt - und 1100-Kubikzentimeter-Motoren. Im Jahr 1988 stellte Harley 1200 Kubikzentimeter-Motor. Bei Motorrädern wird nicht gestartet, das Problem liegt in der Regel in einem der drei Systeme: Brennstoff, elektrische oder Zündung. Diagnose Zündungen auf einer Harley Sportster 1200 ist das gleiche wie alle Zündanlagen und wird am besten durch einen Prozess der Beseitigung durchgeführt. Zwar gibt es verschiedene Methoden zur Diagnose von Startproblemen, mit einem Ohmmeter sind gibt zuverlässige Zündung-testing-Ergebnisse. Things You
Kreuzschlitz-Schraubendreher brauchen
Kleiner Flachkopfschraubendreher
Ohmmeter oder Multimeter
Wrench Set
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1

Trennen Sie das positive Kabel von der Batterie. Die Batterie auf Harley Davidson Sportster 1200 Modelle ist unter dem Sitz befindet. Entfernen Sie den Sitz, indem Sie die Kreuzschlitzschraube auf der Rückseite des Sitzes. Heben Sie den Sitz aus und ziehen Sie den positiven (rot) Kabel von der Batterie mit einem Schraubenschlüssel.
2

Entfernen Sie den elektrischen Stecker aus dem Zündschloss. Das Zündschloss ist, wo der Schlüssel eingeführt wird, um die Sportster starten. Heben Sie die Kunststoff-Clips auf der Seite des Schalters mit einem kleinen, flachen Schraubenzieher. Der Stecker zieht dann der Schalter Montage leicht.
3

Drehen Sie den Ohmmeter an und stellen es auf die "Rx1"-Einstellung. Tippen Sie auf die schwarzen und roten Sonden zusammen, um sicherzustellen, dass es Null-Widerstand. Das Messgerät zeigt Null, wenn die beiden Touch.
4

Testen Sie die Zündung, indem Sie den roten Sonde in die Klemme an den roten Draht. Die schwarze Sonde geht zum Anschluß an den roten Draht mit einem schwarzen Streifen. Wenn beide Sonden angeschlossen sind, liest das Ohmmeter Null oder sehr um es zu schließen. Wenn es irgendeine andere Widerstand Lesen, ist der Zündschlüssel schlecht.
5

Folgen ein Zündkabel zur Zündspule. Auf der Spule, testen die beiden kleineren Terminals, indem eine Sonde auf jedem Endgerät. Wenn das Ohmmeter an die "Rx1"-Einstellung gesetzt ist, sollte eine Arbeitsgruppe zwischen Spule irgendwo unter 3 Ohm lesen. Stellen Sie das Messgerät auf "RX100" und testen die beiden größeren Terminals in der gleichen Weise. Dieser Wert sollte zwischen 6.000 und 12.500 Ohm. Wenn eine oder beide dieser Werte nicht überein, wird die Spule nicht richtig funktioniert.

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