Harley-Davidson wird eine gegenseitige Induktions-Spule in all seinen Modellen. Die Spule besteht aus einer Primärwicklung, die Energie empfängt von der Zündschaltung und wird von der Kurbelwelle Positionssensor gesteuert wird, und einer Sekundärwicklung, die Schritte bis die Spannung in der Primärwicklung durch gegenseitige Induktion und liefert diese Leistung an die Zündkerzen . Isolierung Aufschlüsselung der inneren Windungen ist die Hauptursache für Ausfall der Spule. Testen Sie die Spule, nachdem es vom Fahrrad entfernt wurde. Things You
Multimeter
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Set das Multimeter auf Durchgang prüfen. Das Symbol für Kontinuität auf dem Messgerät ist in der Regel etwas, das Ton angibt. Es kann ein Sound-Symbol zusammen mit einem Omega oder ein Sound-Symbol und eine Diode Symbol sein. Eine Messuhr auf jeder der Primärwicklung Endgeräte innerhalb des elektrischen Verbinders auf der Rückseite der Spule. Die digitale Frankiermaschine summt die Kontinuität zeigen - einen ununterbrochenen Pfad. Das Zifferblatt auf einer analogen Anzeige bewegt sich auf die maximale Position, um die Kontinuität zeigen. Wenn das Messgerät nicht, um die Kontinuität zeigen - das Messgerät nicht buzz oder das Zifferblatt bewegt sich nicht - die Spule ist schlecht
2

Platz eine Sonde auf jeder der Sekundärwicklung Terminals innerhalb des Funkens. Zündkabel Türme auf der Spule. Sie sollten Kontinuität. Wenn das Messgerät nicht, um die Kontinuität zeigen, ist die Spule schlecht.
3

Platz eine Sonde auf einem der Sekundärwicklung Terminals und die andere Sonde auf einem der Primärwicklung Terminals. Sie sollten nicht die Kontinuität. Wenn das Messgerät zeigt Kontinuität - das Messgerät summt oder das Zifferblatt bewegt sich maximal - die Spule ist schlecht
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Set das Multimeter für Ohm in der 10-Ohm-Bereich testen.. Das Symbol für Ohm auf dem Messgerät wird durch die Omega-Symbol gekennzeichnet. Eine Messuhr auf jeder der Primärwicklung Endgeräte innerhalb des elektrischen Verbinders auf der Rückseite der Spule. Das Meßgerät sollte 0,5 bis 0,7 Ohm.
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Set das Multimeter für Ohm in der 1000-Ohm-Bereich testen. Legen Sie eine Sonde auf jeder der Sekundärwicklung Terminals innerhalb der Zündkabel Türme auf der Spule. Das Meßgerät sollte 5.500 bis 7.500 Ohm.
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Ersetzen Sie die Spule, wenn es einer dieser Tests fehlschlägt. Fehler anzeigt Isolationsdurchschlag in der Spule oder einer Unterbrechung eines oder beide der Wicklungen. Die Spule ist eine geschlossene Einheit, und es kann nicht repariert werden, sondern nur ersetzt.

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