Honda CB750 Four eingeführt, die im Jahr 1969. Es war ein sofortiger kritischen und kommerziellen Erfolg. Es wurde als eines der wichtigsten Motorräder aller Zeiten. Die CB750 vertreten eine Reihe von Premieren, darunter der erste in Serie gefertigte Motorrad mit einem in-line-Vierzylinder-Motor, und der Erste, der eine vordere hydraulische Scheibenbremse verwenden. Zwischen 1969 und 1978, Honda CB750 400.000 Motorräder in den USA verkauft Hintergrund der Honda CB750 Four

In den frühen 1960er Jahren, waren Jahresumsatz von großvolumigen Motorräder in den USA rund 60.000 Einheiten. Die Mehrheit derjenigen, waren britische Importe. Im Jahr 1965 veröffentlichte die Honda CB450, mit einem Zweizylinder-, 450 ccm-Motor, der in der großen Verschiebung des Markt zu konkurrieren. Auch mit der CB450, fiel Honda Motorrad-Verkäufe in den USA im Jahr 1966.

Honda Executive Yoshiro Harada ging nach Amerika, um American Honda im Jahr 1967 zu besuchen. Auf dieser Reise, beeindruckt Mitarbeitern bei American Honda Harada mit ihrer Überzeugung, dass "größer ist besser." Kurz nach dieser Reise Harada gelernt, dass die britische Firma Triumph war die Entwicklung eines Fahrrad mit einem Drei-Zylinder-750-ccm-Motor. Auf der Grundlage dieser Informationen Harada begann mit der Planung zu haben, Honda entwickeln ein Motorrad mit einem 750 ccm Motor, in der Lage, 67 PS, die sich am besten Harley-Davidson 1300 ccm-Motor die Ausgabe von 66 PS.
Entwicklung Honda CB750 Four der

Im Februar 1968 versammelten Honda ein Entwicklungsteam von 20 zu Beginn der Arbeit an der CB750 Four. Das Ziel des Teams war es, ein Motorrad, die lange Reihe freier sicherer und komfortabler und das könnte in Überzahl hergestellt werden gemacht zu entwerfen. Um Anreize für die Verbraucher, um das neue Modell mit Grand Prix Leistung zuzuordnen, basierend Honda das Design um einen Vierzylinder-Motor mit vier Schalldämpfer. Honda auch dargelegt, um dem Fahrrad einen hohen Lenker, um die Vorteile dieser beliebten Design-Merkmal in den amerikanischen Markt zu nehmen. Eines der Ziele des Teams war es, eine zuverlässige Bremsanlage zu erzeugen. Das veranlasste die Aufnahme einer Scheibenbremse vorne-Bremsanlage.
Launch der Honda CB750 Four

Honda enthüllt die CB750 zu Bewertungen im Oktober schwärmen, 1968 , auf der Tokyo Motor Show. Anfang 1969 nahmen Führungskräfte aus Honda in Japan, einschließlich des Präsidenten, Soichiro Honda, der ersten nordamerikanischen Honda Dealer Meeting. Zu dieser Zeit wurden mit großem Hubraum Motorräder in den USA zwischen $ 2.800 bis $ 4.000 verkauft. Wenn die CB750 Four bei der Begegnung mit einem Verkaufspreis von 1.495 $ angekündigt wurde, applaudierten die 2.000 Händler begeistert.

Die CB750 Four war Honda der erste Versuch bei der Vermarktung eines großvolumigen Motorrad, so setzen Umsatzprognosen war schwierig. Die erste Prognose war für 1.500 Einheiten pro Jahr. Nach dem nordamerikanischen Autohaus Sitzung lag der Auftragseingang so hoch, dass die Prognose bis 1500 Einheiten pro Monat verschoben wurde. Diese Zahl wurde bald wieder steigerte, bis 3.000 Einheiten pro Monat. Im Jahr 1973 verkaufte Honda über 60.000 der CB750 Four Modelle.
Honda CB750 Four und der Wettbewerb

Vor der Veröffentlichung des 1969 Honda CB750 Four, amerikanischen Motorradfahrer wer wollte eine große Verschiebung, High-Performance Bike konnte zwischen der Harley-Davidson Sportster oder einem britischen Import von Triumph oder Norton wählen. Die CB750 Four verändert alles. Es ist mit Kennzeichnung der Anfang vom Ende für britische Motorräder Leistung gutgeschrieben. (Siehe Referenzen 4) Bis zum Jahr 1976 war der Verkauf von fünf Honda Motorräder für jeden von britischen Herstellern verkauft, und der Triumph Trident ging aus der Produktion im selben Jahr. (Siehe Referenzen 5) Der CB750 Four ist auch mit der Inspiration gutgeschrieben "Universal Japanese Motorcycle" oder UMJ, wie die anderen japanischen Hersteller, Kawasaki, Suzuki und Yamaha schließlich alle Motorräder ähnlich dem CB750 Four eingeführt. (Siehe Referenzen 1)
Honda CB750 Four Specs

Im Herzen der CB750 Four war die luftgekühlt, SOHC, Reihen-Vierzylinder, 736 ccm-Motor . Der Motor erzeugt 67 PS bei 8.000 Umdrehungen pro Minute und eine Höchstgeschwindigkeit von 125 Meilen pro Stunde. Vier Vergasern gespeist der Motor seine Luft-Kraftstoff-Gemisch. Die Übertragung war ein Fünf-Gang mit einer Kette Achsantrieb. Die Vorderradbremse war eine hydraulische Scheibenbremse und hinten Trommelbremse war. (Siehe Referenzen 5)

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