Für den flüchtigen Betrachter, ist ein Motorrad-Rahmen einfach, dass - ein Skelett, die das Gewicht des Motors, Reiter und so ziemlich alles andere unterstützt. Allerdings können Begriffe wie Lenkkopf, Schwinge, downtubes und Twin-Holme machen einen Rahmen viel komplizierter, als es zu sein scheint. Zwar gibt es ebenso viele Arten von Frames sind da Motorrad Designs sind, wird das Verständnis der grundlegenden Anatomie eines Motorrades Rahmen Dividenden während Ihrer regelmäßigen Wartungsaufgaben zahlen. Frame Types

Motorrad Frames werden in der Regel gebaut, um den Zweck des Motorrads zu markieren. Sport Motorräder verwenden oft eine leichte Aluminium-Brückenrahmen Rahmen zu flex im Rahmen zu verringern, damit Beihilfe Wendigkeit. Cruisers und die meisten Motorräder zwischen 1960 und 1980 gebaut verwenden eine Variation eines einzigen Backbone Radhalterwippe Rahmen aus Stahlrohr.
Chassis

Motorräder wie Kreuzer oder Chopper sind oft auf einem einzigen Backbone-Rahmen, der ein einzelnes Rohr mit großem Durchmesser des Motorrads Sitzschienen am Lenkkopf Verbindung verwendet gebaut. Ein Paar downtubes, die sich von unten dem Lenkkopf, bilden eine Wiege, um den Motor zu unterstützen. Tubular Sitzschienen an das Ende der Hauptkette, um den Fahrer zu unterstützen verschweißt. Sport Motorräder mit einem Twin-Spar-Art Rahmen, Umwickeln den Seiten des Motors ohne den Einsatz von downtubes. Der Motor selbst wird verwendet, um den Rahmen zu stärken. Neuere Sportmotorräder mit einem abnehmbaren sub-frame, um den Fahrer zu unterstützen.
Steering

Der Lenkkopf ist die röhrenförmige Struktur auf der Vorderseite des Rahmens, Bereitstellen eines Drehpunkt für die Vorderradgabel Gabelbrücke Montage. Die Gabelbrücke ist aus einer oberen und unteren Einheit besteht, wobei der Lenker montiert direkt auf den oberen Gabelbrücke. Der Lenkkopf trägt des Motorrads Lenkgeometrie durch den Rechen - oder Winkel - der Vordergabel wirkt sich direkt auf die Motorrad-Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Eine relativ kurze 24-Grad-Neigungswinkel, wie Honda CBR600RR 2003 Sportmotorrad verwendet wird, damit das Motorrad Richtungen leicht ändern, aber reduziert stabilen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten. Alternativ kann ein Cruiser mit einem langen 39-Grad-Neigung wird als sehr stabil in einer geradlinigen, aber wird schwieriger sein, sich zu drehen.
Suspension

Auf der Rückseite des Motorrads ist ein Schwenkgabel genannt Schwinge. Die Schwinge führt das Hinterrad und wird entweder durch eine Zentralfederbein oder Twin-Stoßdämpfer-Setup, um die Auswirkungen von wechselnden Fahrbahnoberflächen erstellt reduzieren unterstützt. Ein Zentralfederbein Setup wird in der Regel an der Vorderseite der Schwinge montiert, eine direkte Verbindung zu den Motorrad-Rahmen, unter den Sitzschienen oder Hilfsrahmen. Twin-Shock-Setups stellen die Stoßdämpfer auf beiden Seiten der Schwinge und montieren direkt an die Motorrad-Sitzschienen. Starrer Rahmen, wie von den frühen Motorräder und Custom Choppers oder bobbers verwendet, meiden die Verwendung eines hinteren Fahrwerksabstimmung. Stattdessen wird das Hinterrad fest mit dem Fahrverhalten des Motorrads montiert.

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