Yamaha, wie die meisten Fahrrad-Hersteller, hat drei verschiedene Arten Vergaser im Laufe der Jahre: die Drosselklappe, dass die meisten Getriebe vertraut sind, den Schieber sind - die die Drosselklappe ersetzt mit ein Gleiten "barrel" - und das mit konstanter Geschwindigkeit carb, die eine Mischform aus beiden ist. Die enricher Schaltung ist einer jener kleinen Neuerungen eingeführt, um die Vergaser Bikes ein bisschen mehr zivilisiert und weniger wahrscheinlich zu explodieren zu machen. Bike Engine Grundlagen

Motorrad-Motoren sind angeblich ähnlich Automotoren, aber vor einer ganz anderen Satz von Betriebsbedingungen. Benzin und Luft verbrennen Allgemeinen am besten bei einem Verhältnis von etwa 15 Teilen Luft zu einem Teil Kraftstoff. Allerdings kann ein Motorrad benötigen ein Verhältnis so reich wie 12-zu-1 für die Beschleunigung oder so schlank wie 18-zu-1 für das Kreuzen. Ein Motorrad kann weg mit solchen enormen Veränderungen wegen seines geringen Gewichts, der weit weniger Belastung für den Motor als ein schweres Auto würde bringt.
CV Vergaser

Gleichlaufgelenk carb ist im Grunde ein Vergaser, der Größe ändert, um den Bedarf des Motors anpassen. Die meisten Kohlenhydrate verwendet eine feste Bohrung oder "Venturi" Größe auf einen Luftstrom in den Motor. A Schieben carb der Lauf im Grunde wirkt wie eine Variable Venturi, was gut für die Leistung ist, aber sehr schwer zu stimmen. Hinzufügen eines Standard Drosselklappe hinter der Folie carb der Lauf gibt Ihnen einen CV carb. Der Unterschied ist, dass in einem CV carb, die Drosselklappe die direkt mit dem Gaszug und der Schieber bewegt sich nach oben und unten verbunden nach der Höhe des Vakuums in der Aufnahme ist.

Lean Zündaussetzer

CV carb und des Motorrads inhärente Tendenz zu laufen mageren oft verschwören sich, um die gefürchtete und Böse "lean nach hinten losgehen" Zustand. Wenn ein Fahrer plötzlich schließt die Drosselklappe während der Verzögerung kann der Motor plötzlich gehen mageren und nicht, um den Kraftstoff-Gemisch zu zünden. Das unverbrannte Kraftstoff geht in den Auspuff, und dann explodiert, wenn die nächste Verbrennung Zyklus sendet Flamme in das Rohr. Was die carb braucht, ist ein Weg, um die Menge an Luft, die in den Motor, um dieses mageren Zustand verhindern zu reduzieren.
Die enricher Schaltungen

Die carb die enricher Schaltung ist eigentlich eine sehr kleine, einfache Sache. Der Vergaser hat einen Luftkanal im Inneren als ein "Entlüftung", die als eine Art dosierten Leck, um sicherzustellen, dass der Motor bekommt immer genug Luft in den Ruhezustand dient. Die enricher Schaltung ist nicht eine Schaltung oder separaten Kanal an und für sich, ist es wirklich nur ein Federventil in der Entlüftung, funktionell ähnlich dem Hauptdrossel Platte auf Ihrem carb. Extrem hohe Motorunterdruck wie das entsteht, wenn die Drosselklappe plötzlich schließt bei hohen Drehzahlen kurzzeitig zieht die gefederte enricher Ventil geschlossen. Dadurch verringert sich der Luftstrom zum Motor um etwa die Hälfte, die verhindert, dass das lästige und potenziell zerstörerische mageren nach hinten losgehen.

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