Wie viele Motorradhersteller seit Beginn des 20. Jahrhunderts hatte die Briten gebaute Triumph eine einzigartige, wenn nicht verwirrend, Nummerierung Identifikationssystem. Identifizieren Triumphs vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut wird weiter durch die Tatsache, dass die deutschen Bombenangriffe der Triumph-Fabrik in 1940, und alle Unterlagen mit ihm zerstört kompliziert. Allerdings haben Triumph Motorcycles Ltd, britische Zulieferer und Enthusiasten akribische Aufzeichnungen über Nachkriegs-Modelle gehalten und zusammen viel Informationen über Vorkriegs-Bikes genäht. Hintergrund

Triumph Spuren seiner Geschichte bis 1884, als die deutsche Muttersprache Siegfried Bettmann verkaufen "Bettmann" Fahrräder in Coventry, England begann. Triumph Cycle Co. Ltd ersetzt das Bettmann Namen als die Firma begann mit der Produktion motorisierte Fahrräder. Im Jahr 1905 wurde der erste Triumph in-Haus gebaut. Beginnend im Jahr 1907, verließ 1000 450 ccm Modellen die Fabrik jedes Jahr. Im Jahr 1945 ersetzt Triumph des zerstörten Coventry Anlage durch eine neue in Meriden. BSA gekauft Triumph im Jahr 1951, und die Produktion fortgesetzt, bis 1983, als Triumph seiner Fabrik Türen verriegelt. Der Triumph Emblem wurde mit dem Triumph 1200 cc 1987 entwickelt wiederbelebt. Triumphs bleibt in der Produktion ab diesem Schreiben.
Prewar Triumphs

Triumph folgte der Vorkriegszeit Praxis der Erteilung von Rahmen und Motor Zahlen, die nicht passten. Triumph verwendet einen einzigen Nummerierung auf alle Motoren egal, das Motorrad-Modell. Zum Beispiel können die fünf-stelligen 10778 zur 5T Modell gehören, aber 10779 könnte 6S Modell. Vierstellige Nummern identifiziert Motoren in 1937 und Anfang 1938, und fünfstellige Zahlen, beginnend mit "1" kurz lief bis Mitte 1939. Fünf-stellige Zahlen beginnend mit "2" gefolgt, mit fünf-stellige Seriennummern mit "3" beginnt im Jahr 1940. Eine separate Zahl geht der vier-oder fünfstellige Zahl Motor zu bezeichnen, das Jahr, wie zB "8" für 1938. Nachdem der Motor-Nummer war das Modell Code, z. B. 5T. Triumph gestanzten Rahmen Zahlen auf dem Sattelrohr und Kopfplatte.
Frühen Nachkriegszeit Triumphs

Triumph gestrafft der Rahmen und Motor fortlaufende Nummerierung System zu Industrie-Standards entsprechen, beginnend im Jahre 1945. Motor und Rahmen Zahlen abgestimmt. Sie kennzeichnete ein Modell Code vor der Seriennummer. Ein "N"-Suffix bezeichnet ein 1950 Modell, während "NA" identifizierte eine Mitte-1951-Modell. Die 350 und 500 Twin Modelle featured eine "H"-Präfix. Die 650 Modelle ein "DU"-Präfix. Zum Beispiel, beginnend im Jahr 1956, hatten die 350 ccm und 500 ccm Modellen Seriennummern H101 H760. Das Modell hatte 650 DU101 zu DU5824. Verschiedene Suffix Kennungen bezeichnet bestimmte Arten von Fahrrädern, wie "P" für die Polizei.
Später Jahre

1969 geändert Triumph seiner seriellen Nummerierung einen zwei gehören Brief-Präfix zu Monat und Jahr der Herstellung, nach Modell und Seriennummer gefolgt bezeichnen. Der erste Buchstabe kann "A" für Januar sein und der zweite Buchstabe kann "C" für 1969 sein. Triumph nutzte seine August bis Juli Modelljahr anstelle des Kalenderjahres, das Jahr der Herstellung zu bezeichnen. Harris Twin Modelle von 1985 bis 1988 hatte eine grundlegende Seriennummer System. Zum Beispiel bezeichnet FN000002 FN000191 um die 1985 Modelljahr von "GN" folgte für das Jahr 1986, "HN" für 1987 und "JN" für das Jahr 1988.

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