Der Stator ist der feststehende Teil eines Motorrads Lichtmaschine. Es besteht aus einer Reihe von Drahtspulen in einem Ring um die Generatorfrequenz der rotierenden Schwungrad angeordnet. Als Teil des Generators wird der Stator für die Erzeugung elektrischer Energie aus der mechanischen Energie des Motors des Motorrads, der dann verwendet wird, um die elektrischen Systeme laufen und die Batterie nach Bedarf. Wenn der Stator Störungen, kann ein Motorrad zu Problemen wie einer Fehlzündung Motor, eine leere Batterie oder die Unfähigkeit, zu starten. Es gibt mehrere mögliche Fehlerquellen an einem Stator, und bei der Diagnose von elektrischen Problemen auf einem Motorrad, ist es wichtig, für alle von ihnen zu überprüfen. Things You
Elektrische Multimeter
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Überprüfen Sie die Spulen des Stators für jede Verfärbung oder sengende. Dies kann auftreten, wenn ein Draht in einer der Statorspulen bricht oder entwickelt eine kurze. Wenn Verfärbungen oder sengende vorhanden ist, wird der Stator muss repariert oder ersetzt werden.
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Überprüfen Sie den Stecker Anschluss der Stator an den Spannungsregler. Schmutz oder Korrosion in den Stecker der Verbindungen fallengelassen Spannung führen, eine Senkung der Effizienz der Stator und schließlich den Stecker beschädigen. Der Stopfen kann auch durch diese Art fallen Spannung geschmolzen werden. Ein verschmutzter Stecker sollte gründlich gereinigt werden, während eine korrodierte oder geschmolzenen Stecker muss ersetzt werden.
3

Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Pins des Steckers mit einem Multimeter. Stellen Sie das Multimeter auf die "OHM"-Einstellung und berühren eine Sonde an der Innenseite zwei beliebigen Pins in einem senkrechten Paar. Es sollte zwischen 0,1 und 0,2 Ohm Widerstand sein. Ein Widerstand von Null zeigt einen Kurzschluss im Stecker. Ein Widerstand von Unendlichkeit zeigt eine unterbrochene Verbindung im Stecker.
4

Messen Sie den Widerstand zwischen Pins des Steckers und dem Boden. Verlassen Sie das Multimeter auf den "OHM" Einstellung berühren eine Sonde zu einem Abschnitt der Bare-Metal auf die Motorrad-Rahmen und die andere Sonde an jeder der Stecker des Pins in Reihe. Die Nadel des Multimeter sollte sich nicht bewegen. Wenn die Nadel bewegt, was auf eine Verbindung zwischen dem Stator und dem Rahmen, der Stator ist falsch aufgrund einer Unterbrechung der Leitungen geerdet und sollte ersetzt werden.
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Starten Sie den Motor. Stellen Sie das Multimeter auf A /C Strom bei einer Schwelle von 30 Volt zu messen. Testen Sie das A /C-Ausgang des Steckers durch Berühren einer Sonde an jedem der Stifte in einem senkrechten Paar, man aufpassen, nicht zu lassen, die Sonden in Kontakt miteinander kommen. Das Multimeter sollte eine Lesung von zwischen 16 und 20 Volt im Leerlauf. Wenn der Messwert geringer ist als dies, ist der Stator nicht Außerbetriebnahme ausreichend Leistung und sollte ersetzt werden.

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