Harley-Davidson Motorräder verlassen sich auf eine elektromagnetische Solenoid des Motors elektrische Anlasser zu aktivieren. Wenn der Strom zu dem Elektromagneten angelegt wird, wird ein einziehbares Ritzel in die zwischen den Motor und die Anfahrkupplung des Anlassers gezogen. Diese Aktion wird durch ein deutliches Klicken gefolgt, bevor der Motor angelassen wird, das Leben. Wenn der Elektromagnet nicht, es normalerweise sperrt das Ritzel in seiner vollständig ausgefahrenen "Ruhe"-Stellung, die Verhinderung der Starter aus Eingriff mit dem Motor. Während der Magnet selbst kann entfernt und getestet werden, sollte eine einfache "on-bike"-Test des Anlassers des elektrischen Systems getan werden, um unnötige Arbeit zu vermeiden. Dinge, die Sie brauchen
Kombination Schraubenschlüssel
Lötkolben
Wohnung-Schraubendreher
Voltmeter
Phillips-Schraubendreher
Torx Set
Auffangwanne
Drehmomentschlüssel
Steckschlüssel und Steckdosen
Primary Draht, 14-Gauge
Kombination Draht Schneiden und Abisolieren
Krokodilklemmen
1 Quart Harley-Davidson-Trans Sport Fluid
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On-Bike Testing
1

Überprüfen Sie den optischen Zustand des Starters und der Anlasser-Magnetschalter, auf der rechten Seite des Motors hinter der hinteren Zylinders. Speziell für lose Kabelverbindungen oder Verkabelung beschädigt aussehen. Lockere Klemme Muttern mit einem Maulschlüssel. Wenn die Verkabelung beschädigt ist, reparieren die defekte Leitung mit einem Lötkolben.
2

Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung "Aus", und entfernen Sie den Sitz aus dem Motorrad, entweder mit einem Flat-Head Schraubendreher oder durch Lösen der Bolzen Sitz von Hand. Legen Sie ein Voltmeter an eine 12-Volt-DC Skala abgelesen, mit des Zählers Drehknopf. Setzen des Zählers schwarze Sonde an der Batterie Minuspol (das Terminal mit dem Minuszeichen) und die rote Sonde auf dem Pluspol (das Terminal mit einem Pluszeichen markiert). Das Voltmeter die Anzeige sollte eine minimale Spannung von 12,3 Volt Lesung DC. Laden Sie den Akku, wenn die Batteriespannung unter 12,2 Volt liegt.
3

Bewegen Sie das Voltmeter die rote Sonde an den Elektromagneten Macht Eingang, auf der Oberseite des Startmagnetschalters entfernt. Drehen Sie den Zündschlüssel auf und verschieben Sie das Motorrad in den Leerlauf. Klappen Sie den Motor-Aus-Schalter auf der rechten Seite des Lenkers, in die "Run"-Position, dann drücken Sie den Startknopf für zwei Sekunden. Das Starter-Solenoid sollte ein Klickgeräusch, während eine 12-Volt-Lesung auf dem Voltmeter-Display, das anzeigt, dass der Strom wird aus dem Starterknopf zum Anlasser-Magnetschalter und Relais geleitet. Klappen Sie den Motor-Stopp-Schalter in die Stellung "Aus", um den Motor zu stoppen, dann drehen Sie sie wieder auf die "Run"-Position, wenn der Motor erfolgreich gestartet. Entfernen Sie das Magnetventil für die Inspektion, wenn er nicht auf. Wenn das Voltmeter nicht geliefert hat einen 12-Volt-Lesen, gibt es ein Problem zwischen dem Starter und der Starterknopf.
Bench Testing
4

Drehen Sie den Zündschlüssel auf der Stellung "Aus", und entfernen Sie den Sitz aus dem Motorrad, entweder mit einem flachen Schraubenzieher oder durch Lösen der Schraube Sitz von Hand. Trennen Sie das negative Kabel von der Batterie mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Ziehen Sie das Minuskabel von der Batterie und des Motorrads Rahmen.
5

Entfernen Sie die Ablaßschraube von der Unterseite des Gehäuses Primärkettenkasten unter der runden Derby Deckel befindet, mit einem Torx-Schraubendreher. Lassen Sie das primäre Fluid in eine Auffangwanne, dann schrauben Sie die Ablassschraube in Ort von Hand. Ziehen Sie die Ablassschraube bis 22 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel. Entfernen Sie die Abdeckung Primärkettenkasten mit einem Torx-Schraubendreher. Entfernen Sie die hintere Zylinder Auspuff mit einem Steckschlüssel. Dieser Schritt gilt nur für Sportster Modelle.
6

Entfernen Sie alle elektrischen Anschlüsse vom Anlasser-Magnetschalter und Anlasser, mit einem Maulschlüssel. Lösen Sie die Befestigungsschrauben Starter mit einem Steckschlüssel. Die Schrauben sind von der rechten Seite des Motors auf den meisten Harley-Davidson Modelle, jedoch finden Sportster Modelle die Schrauben im Primärantrieb auf der linken Seite des Motors. Ziehen Sie den Starter aus der rechten Seite des Motors.
7

Schneiden Sie zwei 3-Fuß-langen Längen von 14-Gauge primären Draht und Band 1/4 Zoll der Isolierung von beiden Enden der Drähte Verwendung einer Kombination Drahtschneider und Stripping Tool. Zeigen Krokodilklemmen an beiden Enden der Drähte. Schließen Sie das eine Ende der beiden Drähte an einen voll geladenen 12-Volt-Batterie Minuspol. Verbinden Sie einen der kostenlosen Clips zur Startmagnetschalters die Feldspule Terminal, auf der rechten Seite des Terminals. Schließen Sie den Clip auf die restlichen Starter Solenoidgehäuse als Erdung dienen.
8

Cut und Streifen eine dritte Länge des Drahtes, dann bringen Sie eine Krokodilklemme an beiden Enden. Verbinden Sie einen Clip zum Pluspol der Batterie. Verbinden Sie das freie Clip zum Starterrelais Anschluss auf der linken Seite des Startmagnetschalters. Der Elektromagnet Ritzel, ausgesetzt an der Innenfläche des Elektromagneten sollten klicken und dort hinein zurückgezogen Startvorrichtungsgehäuse. Das Starter-Solenoid ist defekt, wenn das Ritzel nicht einfahren lässt.
9

Trennen Sie das Feld Spulenanschluß Clip vom Minuspol der Batterie an. Bewegen Sie den Clip auf der Pluspol der Batterie. Der Elektromagnet Ritzel sollte in einer vollständig zurückgezogenen Position. Das Starter-Solenoid ist defekt, wenn das Ritzel sich an dieser Stelle.
10

Entfernen Sie den Clip aus dem Starter-Relais-Anschluss an der linken Seite des Elektromagneten. Das Ritzel sollte nach außen erstrecken. Das Starter-Solenoid ist defekt, wenn das Ritzel nicht nach außen erstrecken sich in seiner Ruheposition.
11

Schieben Sie den Anlasser in die Position von der rechten Seite des Motors. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben Anlasser einrastet und ziehen Sie sie auf 22 Fuß-Pfund. Schließen Sie alle elektrischen Anschlüsse am Anlasser-Magnetschalter.
12

Installieren Sie die Primärkettenkasten Abdeckung. Ziehen Sie die Schrauben der primären Abdeckung bis 110 Zoll-Pfund. Entfernen Sie das Derby Deckel mit einem Torx-Schraubendreher, dann füllen Sie den Primärantrieb mit 1 Liter Harley-Davidson-Trans Sport Flüssigkeit. Installieren Sie das Derby und ziehen Sie die Abdeckung Schrauben mit 50-Zoll-Pfund, abwechselnd Schrauben über Kreuz festziehen. Setzen Sie die hintere Zylinder Auspuffrohr und ziehen Sie die Muttern Auspuffrohr bis 96 Zoll-Pfund. Dieser Schritt gilt nur für Sportster Modelle.
13

Schließen Sie das Minuskabel an den Minuspol der Batterie an. Installieren des Motorrads Sitz.

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